本文旨在通過對比同款車型美版參數與國内版基礎參數和安全參數的不同，用數據說明美國市場和中國市場車輛部分參數的區别，希望讀者可以借此看到兩國汽車市場的差異，也希望本文的部分内容對于準備購買汽車的朋友有所幫助。

美國汽車市場興起比國内市場早，監管制度比國内完善，廠商競争比國内市場激烈。那麼，筆者就通過分析同一款車型在美國市場和中國市場的基本參數和安全參數的差異，讓大家看看同一個廠商在美國的表現和在中國的表現有哪些區别。

現在開始福特系列，先從福特Fiesta（嘉年華）開始吧。

Fiesta的相關車型及價格如下：

從中可以看到Fiesta一共四個車型，S（三廂、兩廂），SE（三廂、兩廂），Titanium（三廂、兩廂），ST（兩廂），全系（除ST外）标配1.6自然吸氣發動機 5MT變速箱，SE型可選配1.0T發動機，ST車型标配1.6T發動機。我選擇了最低配的S型車（采用自動擋參數）來與國内的嘉年華進行比較。

國内的嘉年華根據動力總成分為兩個系列，1.5自然吸氣的系列（包括三廂車和兩廂車），1.0T渦輪增壓發動機的系列，各個系列内主要的差異在于安全配置和舒适性配置。我選擇了各個系列裡面安全配置與美版最接近的（1.5L自動運動和1.0T自動勁型）與美版進行比較。

比較的參數（基本參數和安全配置）見下表：

（國産車型選擇動力系統和安全配置與美版相近的；如果安全配置差别較大，則選擇國産安全配置最到位的車型。）

基本參數方面：

發動機：美版隻有1.6L一款發動機，國内的提供了1.5L和1.0T兩款發動機。1.5L的發動機動力略低于美版1.6L發動機，1.0T的發動機動力表現優于與美版1.6L發動機。

變速器：美版和國内版采用的都是6DCT變速箱，沒有差别。

懸挂：美版與國内版仍然相同，都是前麥弗遜後扭力梁的配置。

刹車：美版與國内版還是一樣，前盤後鼓。

輪胎：在規格上國内版比美版的規格高。

軸距：國内版與美版相同。

市區油耗：美版油耗選自美國環境保護署（EPA）公布的車輛市區油耗，國内版油耗選自中國工信部公布的車輛市區油耗。

安全配置方面：

車身穩定系統：美版全系标配，國内版也是全系标配。

氣囊數量：國内版低于美版，簡配了一個駕駛員膝部氣囊。

主動頭枕：這個東西主要用于減輕追尾時前車乘員頸部受到的傷害。美版和國内版都沒有配備。

安全帶配置：三點式安全帶都是5套。美版前排沒有采用預張緊安全帶，國内版前排采用了預張緊安全帶，國内版比美版厚道。個人認為國内版還是更加合理一些，畢竟對于小型車有限的空間來說，預張緊安全帶更加适用。

兒童座椅接口和後門兒童鎖：兩國的配置是相同的。

胎壓監測系統：美版是全系标配，國内版是全系不标配。

發動機電子防盜：美版是标配，國内版也是标配。

高強度車身、車門防撞鋼梁：美版車門防撞鋼梁是标配的，但是沒有說明高強度鋼材的采用情況。國内版明确采用了高強度鋼材。

結論

1.基本參數

發動機方面，國内的1.5L發動機雖然功率輸出略小于美版，但是由于其更加合理的功率與扭矩輸出區間，還是很适合國内的擁堵路況的。

變速箱方面，兩國均采用6DCT變速箱，配置相同，不存在日系車國外配6AT/CVT國内配4AT/5AT的情況。

底盤方面，兩國均采用前麥弗遜後扭力梁。不存在大衆系列美版前麥弗遜後多連杆，國内版簡化為前麥弗遜後扭力梁的情況。

燃油經濟性，國内版不論1.5L還是1.0T的車型，油耗均比美版低一個，還是相當不錯的。

2.安全配置

主動安全，車身穩定系統在美版和國内版上都是标配，這話一點比之前比較的豐田Yaris（緻炫）和本田Fit（飛度）要厚道的多。

被動安全，國内版比美版簡配了一個駕駛員膝部氣囊，但是前排配置了預張緊安全帶。另外，國内版嘉年華在官網上明确采用了高強度鋼材 吸能車身，這一點比起豐田、本田隻采用吸能車身要來的厚道。

3.價格方面

美版最低配（配5MT）價格約為8.6萬元，本文參數選取為自動擋車型，根據國内版手動和自動的差價0.9萬元考慮，折算後價格約為9.5萬元。

國内版安全配置與美版近似的1.5L版本，價額約為11.2萬元，1.0T車型更是達到了約12.3萬元，均高于美版2-3萬元。

很多朋友覺得這個價格還可以接受，那麼當聽到美版ST的價格折算後約為人民币13萬元的消息時，不知道國内的1.0T的車型定這個價位依據何在？

福特Fiesta，是現在福特公司在中國市場的主打小型車。通過對比，我們看到，這款車1.5L車型基本參數與安全配置與美版相比基本相同；1.0T車型基本參數高于美版，安全配置與美版基本相同。因此，如果您的預算是11萬左右，這個車型還是可以入手的。

以上就是筆者對于福特Fiesta（嘉年華）中美兩國基本配置和安全配置的差異分析，希望對于準備買車的朋友有所幫助。

下一篇對比的對象是福特福克斯，有興趣的朋友可以繼續關注。

(來源：汽車之家說客/陸雲生)

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