随着共享經濟的發展，人們的就業方式日趨多樣。以快遞員、外賣送餐員、網約車司機等為代表的新就業形态勞動者大量湧現，他們在社會經濟生活中的作用日益凸顯。

在這些網約工中，既有父子兵也有夫妻檔，他們披星戴月，走街串巷，用雙腿“跑”生活，也在用雙手創造屬于自己的幸福。

“再着急也别超速啊！”

“你也是，出門騎車守點規矩，别亂竄，我們最煩你們這些騎電動車的。”

4月1日下午，北京南四環附近的一間20多平方米的平房内，開網約車的劉正信和當外賣送餐員的妻子宋開清正準備出門。想起當天正式施行的“新交規”，宋開清提醒丈夫，沒想到被丈夫一句話給怼了回去。

這一天是宋開清做外賣送餐員的第9天。劉正信擔心妻子“不熟悉路線瞎跑”，每次在她出門前總會叮囑她要遵守交通規則。而在妻子看來，丈夫的擔心純屬多餘。“我們新手每天都會有網絡培訓，站長也會提醒我們的。”宋開清說，反而自己挺擔心丈夫的，天不亮就出車了，往往大半夜才回來。

由于工作關系，夫妻二人每天都是早出晚歸，一天也說不了幾句話。

随着移動互聯網的興起，對于常年在外打工的劉正信和宋開清而言，網約工是一份不錯的職業，時間自由、多勞多得、投資風險小。而此前，他們隻是把掙錢的門路放在傳統買賣上。

2010年，夫妻二人從河北邢台老家來到北京打工，在城中村賣過二手電器，在農貿市場賣過家具，租門面房賣過電動車。雖說沒賠過錢，但除去房租和吃喝也剩不了多少。後來，劉正信出來做貨車司機，妻子做家政工，閑暇時還在二手平台上賣洗衣機，“總之，怎麼掙錢怎麼來”。

2018年，劉正信聽說網約車司機挺賺錢，時間還自由。在和妻子商量一番後，從親朋好友那兒湊了幾萬元買了一輛SUV，正式成為一名網約車司機。

為了省錢，劉正信出車時會随身帶好一天的吃喝——燒餅、饅頭、鹹菜、熱水……趕上活兒多的時候，一天下來也吃不了幾口。為了多接單、得平台獎勵，他每天早上6時就出車趕早晨的出行高峰。下午如果跑得比較遠來不及回家，就在車裡打個盹，醒來就能趕上晚高峰。妻子看在眼裡，疼在心裡。

“我是三個孩子的媽媽，我要養他們。”今年春節後，小兒子可以上幼兒園了，宋開清做了個決定——把孩子送回老家由爺爺奶奶帶，自己專心掙錢養家。她說，大家都有手有腳，隻要肯吃苦就能過上自己想要的生活。說起孩子，宋開清不自覺地抹起眼淚，她說：“太小了，真舍不得。”

在宋開清看來，做外賣送餐員離家近，收入也可觀。她算了一筆賬，等自己熟悉了業務後，一天能賺二百多元，丈夫一天三四百元，除去成本，加上省吃儉用，這樣一個月下來能攢一萬多元，一年就是十幾萬元。

說起他們現在的工作，劉正信說：“挺好的，做人要知足，就沖我這三個兒子，别人想羨慕都羨慕不來呢。”和其他父母一樣，在劉正信眼中，孩子就是他倆最大的财富，隻要能把孩子們養育成人，啥苦都可以吃。

根據國家信息中心發布的《中國共享經濟發展報告(2021)》顯示，2020年共享經濟參與者人數約為8.3億人，其中服務提供者約為8400萬人。在城市的大街小巷，像劉正信和宋開清這樣的網約工随處可見，在為生計奔波的同時，他們也日益成為城市運轉中不可或缺的一部分。

本報記者 王偉偉

（工人日報）

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