這是我2020年試駕的第一款MPV車型，作為一位MPV的老車主，我對MPV的要求還是比較高的，尤其對乘坐舒适性和空間的可利用率的需求，可以說挑剔的很。

在這裡就不和大家賣關子了，此次試駕的MPV是廣汽傳祺GM6 ，新車指導價10.98-15.98萬元，搭載自家的1.5T渦輪增壓發動機，匹配的是7速雙離合變速箱。

簡單的對傳祺GM6總結一下，舒适性和靜音性特别出色，要比我家的宋MAX強一些，尤其在60km/h-90km/h下行駛，表現最佳；

動力初段的表現一般，沒有那種特别強的爆發力；空間比較足夠大，平時搬家，拉點貨基本無壓力。

最大功率124kW，最大馬力169Ps，最大扭矩265N·m，這些動力的基本參數對許多廣汽傳祺的粉絲或用戶來說特别熟悉，該1.5T渦輪增壓發動機在廣汽傳祺旗下多款車型上使用，比如：第二代傳祺GS4、全新一代GA6以及此次試駕的傳祺GM6，都采用的是該發動機。

而在傳祺GM6上與該1.5T渦輪增壓發動機匹配的是7速雙離合變速箱。

該動力組合起步或低速行駛時，動力的表現一般，稍微有點肉，急踩油門時，發動機和7速雙離合變速箱直接的配合大約有1秒左右的延時，尤其需要調頭時，感受會更加明顯。

60km/h-90km/h之間行駛時，動力的響應、舒适性、靜音性整體的綜合表現最完美，随叫随到的動力結合最舒适的懸架支撐，在車内幾乎聽不到任何噪音，整個駕駛環境非常出色，這是我比較喜歡的。

高速行駛時，動力完全不用擔心，及時以120km/h行駛，超車動力依舊儲備渾厚，幾乎不需要有任何擔心。不過，高速行駛風噪的聲音更明顯一些，而發動機聲音和胎噪的聲音控制的非常好。

傳祺GM6整體調教比較舒适，無論是懸架的軟硬支撐，還是座椅的填充，整體都特别舒适。

說實話，傳祺GM6 的舒适感要比我家的宋MAX好很多，尤其經過颠簸路面，傳祺GM6能提供很出色的支撐，幾乎不會有明顯的颠簸，而我家的宋MAX會更加明顯一些。

内外的設計就不細細說了，畢竟傳祺GM6上市已久，在城市道路基本天天能見到。

此次拍攝的車型是傳祺GM6的頂配版（2019款 270T 自動尊貴版（七座）），其配置也相當豐富，比如：矩陣式LED大燈、17寸輪毂、360全景影像、後駐車雷達、可開啟全景天窗、雙12.3英寸大屏、語音識别控制系統、無線充電、自動雨刷、自動空調系統、座椅加熱等等，這一大堆亮點配置在傳祺GM6上都有配備。

傳祺GM6配備的無線充電是我今年接觸的所有車型中最好用的一款車，就是你不需要花時間去來回調整，隻要放到充電闆上，就可以完成充電，确實好用。

12.3英寸中控大屏裡面所包含的内容比較豐富，有高德地圖、騰訊地圖、酷我音樂、應用商店、車輛設置等等。

用起來比較簡單，上手也基本很輕松，同時還可以在應用商店下載你喜歡的APP軟件，比如：違章查詢、懶人聽書等。

不過，傳祺GM6最讓我滿意的是空間，作為一輛MPV，空間的利用率絕對是它增光添彩的地方，而傳祺GM6就有這樣的實力。

4780mm的車長，看起來不起眼，但是2810mm的軸距确實不短，雖然之比我家的宋MAX長了25mm，但是空間的裝載能力是我家宋MAX的1.5倍，為什麼我會這樣說的呢？

第一，傳祺GM6要整體比我家的宋MAX大一圈，其空間也自然占據了先天的優勢。

第二，傳祺GM6的第三排座椅可以實現魔術變化，如果第三排座椅靠背正常放倒，不僅不平，而且座椅本身還占了很大的空間，裝載能力也不是最大化。

想要更大，可将第三排座椅隐藏，翻折到後備箱底部，不僅和 地闆純平，而且内部的空間也是最大化的表現，此時，無論是橫向空間還是縱向空間，其表現都很出色。

這裡我個人有個小意見，就是第三排座椅如果可以單獨拆開，就更完美了。因為一旦坐5個人，在加上行李箱，空間就受到一定的限制，這是我駕駛我家的宋MAX遇到的一個問題。

除了後備箱裝載能力很有優勢以外，儲物空間、乘坐空間同樣也是傳祺GM6的優勢，再加上舒适的座椅，傳祺GM6在這方面的優勢絕對是同級别的佼佼者。

如果說到購買，我更推薦大家購買2019款 270T 自動尊貴版（七座）國VI（指導價：15.98萬元）；如果錢并不是很寬裕，我推薦購買2019款 270T 自動尊享版（七座）國VI（指導價：13.98萬元）。

6座版和7座版我更推薦購買7座版本，首先是傳祺GM6的空間夠大，第三排乘坐3個 人也不會覺得特别擠；其次是是一家人出去玩，7個人的時候不用考慮再開第二輛車；最後就是高速費，說實話，不是天天跑高速，真心省不了多少錢。

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