前幾天一輛1987年生産的蘭博基尼Countach以86萬美元（約合572萬元）的價格成交。近日，它的繼任車型Diablo出現在了二手車拍賣平台，最終以45.3萬美元（約合302萬元）的價格成交。

　　下面先讓我們簡單了解下蘭博基尼時代後的Diablo。由于費魯吉歐·蘭博基尼經營不善，蘭博基尼最終在1987年被克萊斯勒收歸旗下。其實蘭博基尼早在1985年便開始研發Countach的繼任車型，由于Countach的成功，新車型設計的重任再次交由甘迪尼負責。

　　1988年，當甘迪尼信心百倍的将設計圖交到克萊斯勒高管手中時，“傲慢”的美國人似乎對這位大師的作品并不買賬，随後便任命底特律的設計團隊對甘迪尼的設計進行大刀闊斧的修改。

　　一怒之下甘迪尼帶着他的原創設計離開了克萊斯勒，并将自己的設計提供給意大利Cizeta Moroder車廠。甘迪尼原創的“蘭博基尼”在1989年被率先制造出來，但由于缺少蘭博基尼光環的籠罩，這輛名為Cizeta Moroder V16T的超級跑車僅生産了8台便銷聲匿迹。

　　1990年，“克萊斯勒版”蘭博基尼正式推出，新車被命名為Diablo（鬼怪），其名稱來源于一頭兇猛的公牛。反觀Diablo的外觀不難發現，經過克萊斯勒修改後，Diablo比甘迪尼的原作外形更加圓潤流暢，前部造型簡潔大方，好像任何多餘的修飾都會破壞整車的美感。

　　蘭博基尼标志性的“剪刀門”在Diablo上自然不會缺席，車尾四圓燈設計搭配标志性的車身造型使人一眼便能認出這頭攻擊力極強的“蠻牛”。Diablo的車身尺寸為長4460mm，寬2040mm，高1105mm，軸距2650mm，車重1576kg。

　　你也許會一眼愛上Diablo，但不一定會馬上愛上它的内飾設計，相比夢幻般的外觀和拉風的剪刀門，Diablo的内飾相當平庸，好在Diablo的内飾用料為其挽回了些許顔面。Diablo的配置相比Countach已經“奢華”了許多……

　　标配四向可調方向盤、電動車窗、立體聲音響、轉向助力系統，并可根據客戶需求選裝個性化座椅、CD音響系統、後擾流闆和價值2600美元的蘭博基尼行李廂套裝。

　　Diablo搭載一台排量為5.7升的自然吸氣V12發動機，最大功率492馬力（362kW）/7000rpm，最大扭矩580N·m/5200rpm，與發動機匹配的依然是一台5速手動變速箱，Diablo最高時速為325km/h，0-100km/h加速時間4.1秒。

　　Diablo推出3年之後，蘭博基尼又推出了一款名為Diablo VT的車型，該車最大的變化則是采用了蘭博基尼LM002的全輪驅動系統，并裝備了Koni電子阻尼可調避震器，從而有效提高了車輛的整體操控性。

　　1995年，蘭博基尼又推出了Diablo VT Roadster，該車最大的特點就是其可拆卸的頂棚設計，拆除頂棚後可将其固定在後部發動機蓋上方，如此設計使得Diablo VT Roadster别有一番韻味。

　　今天的主角正是一輛1998年生産的Diablo VT Roadster，蘭博基尼在1995至1998年間，共生産了200輛這種可拆卸頂棚的Diablo VT。一位來自美國加州的用戶在1998年訂購了這輛車，并将此車很好地收藏了24年之久。2022年，第一任車主将他的愛車出售給了車商。

　　車商并沒打算把這輛極品車況的Diablo VT Roadster留在手裡升值，收到這輛車後對其進行了一次常規換油保養後，就将這輛車挂在了二手車拍賣平台上。這款1998年生産的Diablo VT Roadster是最後一款配備隐藏式跳燈的蘭博基尼，改款Diablo就改用固定式明燈設計了。

　　這輛Diablo VT Roadster采用全黑配色的内飾，真皮座椅配有白邊裝飾，電動車窗、自動恒溫空調、可升降前懸架都讓它與前輩Countach先進了一大截。此外，前備箱内還配有Alpine多碟CD機。

　　由于這款車并沒有通過加州的排放法規，因此第一任車主曾在印第安納州、新澤西州和賓夕法尼亞州州駕駛這輛車，24年内總裡程也僅有4964公裡。幸運的是，這輛車從未發生過事故，經過9輪競價，這輛車最終成交價為45.3萬美元（約合302萬元）。

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