直達特快列車，從字面上理解，指從是從始發車站直接到達終點車站，中間不停靠其他站點的特快列車車次，然而實際上很多直達特快列車在中途是有停車上下客的，并非真正意義上的直達特快列車，甚至在某些繁忙的運行線路上，直達特快列車也要時常停車避讓其他列車。

武昌站外景

不過，在京廣鐵路上，就有一趟真正意義上的直達特快列車，這趟列車就是從武漢的武昌站始發，終點北京西站的Z38次列車，中間一站不停，是一趟标準的直達列車車次。當Z38次列車行駛在京廣線武漢至北京區段時，與這趟車并行行駛的其他列車都要停車避讓，不僅僅是K字頭、T字頭和Z字頭這樣的普速列車要避讓，就是在京廣線上運行的動力集中型的綠巨人也是要避讓這趟車，Z38因此被人們稱為京廣線路霸級别的列車，也是武漢鐵路局的進京王牌列車。

Z38次列車水牌

武局的Z38次王牌列車每天晚上7點46分鐘從武昌站發出，第二天早上6點43分鐘正點抵達北京西站，運行總時間10小時57分鐘，全程運行1225公裡，中間不接待旅客上下車，全程點對點運行。這趟列車的運行時段非常好，是一趟夕發朝至的列車，買這趟車的人可以下班後到火車站，然後在車上休息一晚上，第二天一早就到北京，一點也不耽誤第二天的出行。

Z38次列車時刻表

這趟車的乘務由武漢鐵路局武漢客運段擔當，列車車底配屬武漢鐵路局武昌客車車輛段，武昌至鄭州區間由武漢鐵路局司機駕駛，列車到鄭州後技術停車換由北京鐵路局司機繼續駕駛至北京西。這趟列車最早開行的時候，全列火車車廂總計14列編組，全部是軟卧車廂，車廂内配置相當豪華，被稱武局大沙發。後增加至18列車廂，其中軟卧車廂13列，硬卧車廂3列，高級軟卧車廂1列，餐車1列，如今的Z38次列車不僅全列配置了環保集便裝置，而且每個高級軟卧鋪位都安裝有液晶電視，戴上耳機就可以收看電視節目，配置非常高檔。

幹淨整潔的軟卧車廂

雖然這趟車中間不停車，夕發朝至，睡一覺就到北京西，但是這樣車有個奇怪的地方是這趟列車的火車車頭依然是DF11G内燃機車，在很多直達列車都改為HXD1D和HXD3D這樣的大馬力電力機車時，武漢鐵路局的進京的王牌列車卻依然在使用第五次鐵路大提速時代的内燃機車牽引，内燃機車使用柴油作為動力，噪音大、震動大，而且還不環保，很多人因此懷疑這趟直達特快列車的成色。

HXD3D電力機車

其實，之所以仍在使用DF11G内燃機車牽引，恰恰是因為這趟列車挂載的這些高級别的軟卧車廂和硬卧車廂所緻， Z38次列車客車車廂為全進口的BSP型客車車廂，BSP型客車車廂的供電設計比較特殊，沒辦法直接用HXD1D或者HXD3D這樣的高速電力機車充電，隻能使用DF11G這樣的内燃機充電，這也就是為什麼這趟王牌列車還在使用内燃機牽引的原因。

柴油内燃機牽引的直達特快列車

雖然時内燃機牽引，但Z38次列車挂載的客車車廂設計高級，乘坐舒适，因此乘坐這趟列車并不會有什麼不适的感覺，反而更能體會到柴油内燃機車的馬力大，加速均勻的特點，是一趟非常值得體驗的直達特快列車。

北京西站夜景

最後大家可能比較關心這趟全列卧鋪的直達特快列車的票價，武昌至北京西的硬卧票價261.5元，軟卧票價427.5元，高級軟卧票價789.5元，這樣的票價相對于京廣高鐵上五六百塊錢一張的二等座票價是很親民的，Z38次列車也因此全年票源緊張，淡季也是很難買到票，更不要說到節假日的時候了，更是一票難求。

Z38次列車票價

總結起來，Z38次列車夕發朝至、票價便宜、乘坐舒适，受到了武漢和湖北老百姓的歡迎，是一趟非常值得乘坐的列車，在高速動車組逐漸取代普速列車的當下，更能顯得這趟全列卧鋪的直達特快列車的可貴。

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