延伸昨天的變速箱話題，很多朋友會提到，市面車輛自動變速箱比較多，有哪些需要選擇和注意的事情，還有就是維護保養相關内容，今天一并與大家聊聊。

第一個跟大家說的是自動擋不能空擋滑行，手擋很多老司機喜歡下坡的時候挂空擋滑行，理論上手擋也是不應該空擋滑行的，因為沒法使用發動機的制動效果，如果下坡比較多的路段，刹車系統的壓力會很大。自動擋不能空擋滑行是因為自動變速箱并不是齒輪和齒輪之間咬合輸出的動力，而是各個行星齒輪帶動變速箱油轉動的結果，空擋時可能會造成變速箱油溫度過高，長此以往會造成變速箱的損壞。

第二個要講的是，如果沒有什麼特殊情況，就不要用自動擋的手擋模式了。我遇到過一類司機，買的手自一體，喜歡用手擋模式開車，理由很充分，這樣可以省油。而實際上，變速箱電腦有自己一套運算方式，包括對路況、速度等進行計算，給出最合理的換擋時機。所以用手擋模式，這樣并不能省什麼油，反而會因為操作不當造成變速箱的損傷。

第三個常見問題，既然P檔是駐車檔，那是不是就不用拉手刹了？不可以，變速箱駐車棘爪的間隙會逐漸變大，這套系統不能承受太大壓力，長此以往隻能進行變速箱的維修了，而自動變速箱的維修是一個十分複雜的操作，所以，手刹還是要拉的。

自動擋也分很多種，AT，AMT，CVT，還有DSG雙離合，雙離合又分幹式和濕式（以後單獨拿出一期節目講DSG），操作相同，但是駕駛的感覺區别很大。AT變速箱除了PRND檔之外，一般還有2L和L檔，L檔是低速檔，有較大下坡路況時，可以使用L檔增加發動機制動，降低速度。2L檔是二檔起步的意思，比如濕滑路面，或者雪地路面出現D檔打滑的時候，可以切換到2L檔起步。多見于十年前的車型，新車型大多是AMT。

AMT也就是前面說的手自一體變速箱，其實AMT并沒有什麼齒輪間的切換換擋，隻是人為寫進了電腦程序，模拟了加減檔的操作，同理，CVT作為無極變速，同樣有虛拟檔位的設置。說白了是為了駕駛體驗更好，還是前文說的那個話題，不是特殊情況，沒必要使用。AMT手自一體變速箱一般檔把上寫的是PRNDS，m ，m-，這個m±就是手動加減檔。那個S檔就是昨天文章中提的運動模式，通過換檔延時來實現推背感。

CVT是無極變速，通過皮帶和兩個椎體齒輪進行加減檔操作，最大的好處是完全消除了換擋的頓挫感，并且因為加速平順，動力傳輸簡單的原因，實現了省油。但是CVT是皮帶連接操作，大扭矩輸出可能出現皮帶打滑的情況，所以大排量，大扭矩的車輛是無法使用CVT的，一旦車輛配置是CVT變速箱，首先考慮的是燃油經濟性。所以适用于家庭代步車，您追求豪華和動力，CVT顯然并不滿足條件。

目前豪華車越來越喜歡用電子檔，比如奔馳的懷擋，奧迪、寶馬的電子檔把，捷豹路虎的旋鈕檔，林肯的按鍵換擋等等。電子檔實現也很簡單，普通車輛是手動換擋，手的力量輸出個齒輪間的切換，而電子檔，增加了一個電機，電機接受電信号之後進行換擋操作。電子檔需要一個适應的過程，所有換擋操作一定要踩刹車才能進行。特别是電子檔，要防止出現挂錯檔的情況。

變速箱油（ATF油）更換也是大家比較關注的話題，一般來說自動變速箱油的更換周期保養手冊上也沒有寫明，隻是說需要進行檢查。自動變速箱體積比手擋大很多，裡面充滿了變速箱油，正常更換變速箱油，隻能換油底殼中的變速箱油，無法100%全部更換。還有一種是通過清洗設備，循環清洗幾遍，最後變速箱中的油是新老油并存的狀态。三喜建議，最遲每隔8萬公裡就要進行變速箱油的更換，用車講究的老司機4萬公裡就要更換變速箱油了。因為變速箱油長時間高溫工作，時間久了會粘稠，影響動力傳輸，粘稠的變速箱油還可能造成溫度過高。而手動變速箱油是齒輪油，每隔4萬公裡更換一次，保養的成本遠遠低于自動變速箱。

汽車保養是門學問，希望通過三喜車幫為您提供愛車養護用得上的小竅門。

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