随着小排量增壓和48V輕混動系統的普及，除了在普通合資車型上越來越多見的三缸發動機外，一些豪華品牌也逐漸迎合了時下趨勢，其中當屬奔馳車型表現的最為明顯；自中期改款之後，北京奔馳C級共提供了180/260/300三種動力版本，分别搭載1.6T發動機、1.5T 48V輕混系統、以及2.0T發動機，其中的1.5T 48V輕混系統，在現款E級上同樣有采用。去年9月份，北京奔馳正式上市了新款搭載1.5T四缸發動機的C200L車型，用以取代之前的2019款C180L版本，共計推出三款車型，售價區間為30.78-31.58萬元，今天就來看看其中指導價31.58萬元的2020款奔馳C200L時尚型運動版，部分市場終端有着3萬多元優惠，一起來看看表現如何。

外觀方面，現款C200L整體造型與之前C180L基本一緻，畢竟新車主要是對動力部分有所調整，運動版相比普通時尚型看起來要更顯活力，結合C級普遍要偏年輕些的消費群體，運動版很大程度上扮演着銷量主力角色，而且同級别的現款寶馬3系和奧迪A4L，也都是主打運動風格；車身細節處與大哥E級和S級采用了類似的設計手法，讓其具有更明顯的品牌特征；了解奔馳車型的人們應該都知道，其産品定位更多的是由上至下，所以現款E級和C級，分别扮演着小号和小小号S級角色。車頭部分采用了目前家族統一的設計語言，與兩位大哥的區别在中網和大燈細節處，圓潤飽滿的輪廓配合寬大的進氣裝飾，兼顧了運動與檔次感。機蓋上方筋線延伸至前臉位置，造型凸出的中網邊框，屬于一般豪華車型的慣用手法，且邊角處理的更加平滑圓潤，帶來一絲扁平化風格；内部一根較粗的鍍鉻輻條，貫穿碩大的奔馳的車标，一絲程度上延伸了前臉視覺寬度，底部為密集的内凹式點陣鍍鉻結構；全系标配了主動閉合式進氣格栅功能，能夠幫助發動機快速進入工作狀态，也有助于優化車頭風阻。

大燈造型比較簡潔，與中網和車頭整體輪廓搭配協調，燈腔内部采用了熏黑處理，上下分段式燈組配合日間行車燈帶，顯得格外精緻由科技感；全系遠近光燈組均為LED光源，車型支持選裝更高級的奔馳幾何多光束效果，标配了自動大燈和延時關閉等功能。車前包圍為運動版的三段樣式，中間下格栅内部為黑色蜂窩網狀結構，搭配兩端帶有橫向飾條點綴的外擴式導風槽裝飾，讓車頭看起來更顯低趴有氣勢。

車身側面相比現款E級和S級，主要的區别就在于尺寸的不同，整體輪廓和車身線條都采用了相似的設計手法；長軸版的加長部分，主要體現在後排空間上，從A柱到C柱之間的車頂弧線便可看出；車身采用了上下雙腰線處理，且在車尾部分形成略微彙聚的趨勢，能夠讓車頭部分顯得更佳修長且富有力量感。後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節、加熱、折疊等功能，後排側窗采用了深色隐私玻璃；全車車門無鑰匙進入需要選裝獲得，車内配有無鑰匙啟動和遠程啟動系統。車身長寬高分别為4784/1810/1457mm，軸距為2920mm；車型采用的是17英寸鋁合金輪毂，細長的銀灰色雙五輻樣式時尚大氣，輪胎匹配倍耐力Cinturato P7系列，規格為225/50 R17，車内标配胎壓顯示系統。

車尾部分與大哥E級絕對是一個模子刻出來的，不過由于車身尺寸不同，在C級上的氣勢感是更強烈，而且給人感覺略顯緊湊；上翹的小鴨尾和尾門中間橫貫式鍍鉻飾條，均屬于時下流行元素。尾燈造型同樣是家族樣式，輪廓和車尾表面貼合緊密，燈罩采用了光滑的處理略帶熏黑效果，内部LED燈帶點亮後具有較高的的辨識度；車尾底部有鍍鉻銜接的雙邊共兩出排氣尾喉，扁型的設計兼顧了不錯的運動感與内斂氣息；車型配備了前後倒車雷達和倒車影像功能。

内飾方面，現款奔馳C級車内尚未升級為家族最新的雙聯屏樣式，依舊是人們熟悉的經典布局，相比換代後的寶馬3系，優勢已不再那麼明顯，不過在豪華氛圍的營造上，依然有着很高的水平。中控台造型具有不錯的層次感，表面采用了大面積軟性材質與縫線點綴，中間内凹部分加入了一塊亮銀色鍍鉻飾闆，搭配中控功能區表面的木紋裝飾，以及圓形的空調出風口和周圍鍍鉻點綴，整體做工和質感表現，延續了奔馳車型一貫的優雅氣質。

三輻式多功能方向盤造型同樣較為運動，表面大量的鍍鉻裝飾提升了一絲檔次感，兩側按鍵和撥杆負責行車電腦、藍牙語音、多媒體調節、定速巡航等輔助功能；握柄處采用了打孔真皮包裹，後方配有換擋撥片與電子懷擋，方向盤支持手動四向調節，C260及以上版本則升級為電動調節。車型搭載了一塊12.3英寸全液晶儀表盤，為時下主流尺寸，屏幕顯示效果清晰細膩，除了可模拟機械指針式表盤外，還可與中控系統聯動，顯示豐富的行車和多媒體信息，以及切換主題模式。在主被動安全裝備方面，全系标配了主動刹車、疲勞駕駛提示、前排膝部安全氣囊，同時支持選裝諸如并線輔助、車道偏離預警等其他功能。

中控部分，全系均搭載一塊10.25英寸懸浮式液晶屏，橫向的屏幕造型較為精緻，遺憾的是不支持觸摸調節，隻能通過處安通擋杆區的奔馳MUBX人機交互系統操作，具有強大的學習能力；系統沒有配備GPS導航，好在支持道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、語音識别控制等時下主流功能。前排雙溫區自動空調面闆，為一排整齊的鍍鉻撥杆式按鍵組合，與上方三圓形空調出風口，同為奔馳車内的經典元素，全系還配備了車内PM2.5過濾裝置。車身配置方面，諸如電子手刹、自動駐車、自動泊車入位、發動機啟停、上坡輔助、陡坡緩降、可變轉向比等功能均有配備。

車内座椅表面為仿皮材質包裹，橫向的紋理與縫線點綴看着更有質感，座椅造型寬大飽滿，屬于标準的舒适型取向，内部填充厚實，帶來不錯的包裹性；前排座椅均支持多向電動調節和腿托調節，包含4向高低和4向腰部支撐，副駕駛位還配備了後排老闆鍵。後排座椅延續了前排設計風格，兩側坐墊的加長處理，能夠給腿部起到更好的承托作用，得益于軸距的加長，後排腿部空間較為充裕，不過地闆中間的凸起部分，對舒适性會有一定影響；後排提供了帶杯架的中央扶手、空調出風口、電源接口等實用配置。現款C200L搭載的是一塊常規面積電動天窗，高配車型則升級為前後分段樣式，能夠帶來更好的通風采光效果。

動力方面，2020款奔馳C200L僅搭載了一台1.5T四缸渦輪增壓發動機，相比C260缺少了48V輕混系統，滿足國六排放标準；發動機最大功率115kW/156Ps，最大扭矩250Nm，匹配9擋手自一體變速箱；懸架結構為前後多連杆式獨立懸挂，車型為前置後驅形式。

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