專注于MPV與SUV市場的北幻如今開始品牌向上發展，從北汽幻速S5開始，其最新推出的車型采用更加符合城市SUV驅動方式，而全新開發的1.3T與1.5T發動機也為新款車型提供了足夠的動力保障。就在廣州車車展剛剛上市的北汽幻速S7作為全新家族旗艦車型，搭載了1.5T 8AT的全新動力總成。至于7.88-11.58萬元的售價區間，更是降低了其入手難度。

北汽幻速S7延續了目前北汽幻速家族化設計，車頭采用家族式X型中網設計，不過新車将進氣格栅材質改為高黑色并點綴鍍鉻裝飾，整體品質感更加出色，同時更加突出整車立體感。

北汽幻速S7定位于中型SUV，長寬高分别為4800*1850*1770mm，軸距則達到了2780mm，北汽幻速S7所處的價格區間，同級别競品車型主要定位在緊湊級别，對比整體車身尺寸優勢十分明顯。于此同時，新車采用7座2 3 2布局方式，屬于目前市場較為熱衷的車型需求。

配置方面是北汽幻速的一貫優勢所在，車身電子穩定系統、上坡輔助、刹車輔助、并線輔助、車道偏離預警、無鑰匙進入、一鍵啟動、前後雷達、360°全景影像、感應雨刷、胎壓監測、多功能方向盤、9英寸中控屏、自動空調、電子手刹、皮革座椅、後排出風口、全景天窗等等配置頗為豐富。

9英寸懸浮式中控顯示屏，界面設計簡潔大方，内部集成了多媒體、導航、藍牙、倒車影像、手機互聯、行車記錄儀等功能，并且新增了iDrive似的多媒體操作台。

北汽幻速S7目前采用1.5T渦輪增壓發動機采用 8擋手自一體變速器的動力組合，同時提供6MT手動變速器可供選擇。發動機部分1.5T渦輪增壓最大功率為110千瓦，最大扭矩則為220牛·米。此外，北汽幻速S7未來18年還會提供2.0T發動機。

北汽幻速S7匹配的8AT變速器是來自盛瑞的最新産品，這套傳動系統已經普遍應用國内自主品牌。

這套傳動系統最大的優勢在于兼顧了油耗與動力響應，8AT變速器在整體齒比調整上更加綿密，換擋流暢度更高。此外，新款變速器在NVH方面做出了針對性調整，改善了異響與頓挫感。

實際體驗中，北汽幻速S7應用的1.5T發動機足夠帶動這台中型SUV，新款發動機兼具了動力與節能特點。整體動力輸出較為線性，低速靜谧性較為出色，并且整體集成了DVVT、集成式排氣、雙中置凸輪軸、雙節溫器等動力技術。

在動力響應方面，北汽幻速S7配備了霍尼韋爾的一款小慣量渦輪增壓器，渦輪箱、進氣渦輪材質采用高鎳合金鋼、壓殼和排氣葉輪采用鋁合金，以平衡動力與耐久性，值得一提的是1800rpm時便可進入動力輸出平台期。盡管動力輸出較為平順，但北汽幻速S7的制動系統調教卻有些綿軟。

至于8AT變速器的表現在低速狀态下，整體換擋過程十分舒适，很難尋覓任何換擋頓挫感，極佳的平順性足以媲美CVT變速器。這台8AT在調教上更為注重經濟性，更加樂于升檔以降低油耗，但在加速降檔環節仍有很大的開拓空間。并不幹脆的降檔邏輯，尤其在山路行駛時增加了發動機負擔，此時發動機噪音較為明顯。

助力方面新車采用電子助力，并且配備随速增重功能，高速狀态下可以提供更加沉穩的助力。整體助力操作十分舒适，但存在一定的礦量。在行駛輔助方面，北汽幻速S7配備上坡輔助、刹車輔助、并線輔助、車道偏離預警等等，對于新手可有助降低入手難度。

對于北汽幻速S7所處的價格區間，主要同類型車采用前麥弗遜 後扭力梁結構，但北汽幻速S7則采用前麥弗遜獨立懸架 後多連杆結構，整體底盤設定很整，實際體驗中并沒有任何松散現象。調教方面北汽幻速S7偏向舒适，對于來自路面的颠簸與起伏可以得到很好的過濾，但側向支撐性在激烈前提下略顯不足。

筆者有話說：

北汽幻速S7作為旗艦車型，在車身空間方面依舊采用以小打大的策略，同時又增加了實用的7座布局。外觀設計與内裝配置方面，在同價位區間内性價比也較為出色。于此同時，新車匹配的8AT變速器兼顧了油耗與平順性，實測體驗中表現較為出色，也将油耗控制在百公裡8L左右。為消費者提供了一款性價比較為明顯的中型SUV，也為提升北汽幻速品牌形象拉開了帷幕。

文/電動GO網宋楠 攝/電動GO網王大壯（強子）少爺

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