近日，西安正式發布《西安市“十四五”綜合交通運輸發展規劃》（以下簡稱“《規劃》”，全文從打造一體化交通運輸網、構建多層次綜合樞紐體系等9方面，闡述五年西安綜合交通運輸的發展規劃。

《規劃》範圍覆蓋西安市行政區和西鹹新區，規劃期限為2021—2025年，遠景展望至2035年。

《規劃》提到，西安鐵路和航空在中長距離運輸方面的優勢将得到更大程度的發揮，西安運輸總量将持續增長，公路運輸依然是主體，但在長距離運輸上的分擔比重會有所下降。航空貨郵和鐵路集裝箱會有較快增長，高附加值貨品所占比重将會顯著提升。

西安未來東西向客貨運輸仍然處于主導地位，而作為陝西省省會城市，輻射帶動陝北地區、聯系北部能源基地也使得西安北向的客貨運需求較大。

那麼

西安交通運輸發展目标是怎樣的呢？

《規劃》明确

到2025年

将西安建成交通強國典範城市

國際樞紐功能及輻射能力不斷增強，一體化、多層次的綜合交通運輸體系基本建成，運輸服務水平顯著提升，交通智慧化、綠色化發展邁上新台階。

到2035年，西安将全面建成國際性綜合交通樞紐城市，成為具有“世界一流的現代化交通運輸體系”的國際化大都市。

國鐵、城際、市域、城軌

......

未來五年

西安一體化、多層次的

綜合交通運輸體系是什麼樣？

又會完成哪些新建工程？

《規劃》明确，強化對外綜合運輸通道，形成以高速鐵路、高速公路網絡為核心，普速鐵路、國省幹線、機場航線為補充，輻射全國重點城市的“米”字形綜合運輸大通道。

對外綜合運輸通道重點工程

“米”字形高速鐵路網基本完成西安至延安、西安至十堰、西安至安康高速鐵路的建設任務，五年計劃建設高速鐵路147公裡。

高速公路輻射線完成京昆高速蒲城至澇峪（西安段）、延西高速西安至銅川（西安段）、包茂高速曲江至太乙宮、西興高速西安至興平（西安段）、福銀高速西安至永壽（西安段）等高速輻射線路的擴能改造，五年計劃改造高速輻射線140公裡。

航線網絡國際及地區通航城市達到80個，其中“一帶一路”沿線國家通航城市50個，國内航空快線（日10班以上）達到30條，全貨運航線通航城市40個。

建設城市群高效交通網

推進城際鐵路建設以及貨運鐵路的擴能改造，串聯西安、鹹陽、寶雞、渭南，逐步提升關中城市群鐵路綜合運輸效能。

城市群高效交通網重點工程

城際鐵路及貨運鐵路完成“綠巨人”工程（西安至銅川、西安至商洛），完成第二貨運北環線鐵路建設128公裡，啟動西韓城際、西眉城際鐵路及大宗商品集散地貨運鐵路支線建設項目的研究工作。

高速公路環線及聯絡線完成西安外環高速（南段）建設，開工建設西安外環高速（東段）、西高新至天橋高速、鄠邑經周至至眉縣高速、西安大環線乾縣至周至高速（西安段）、西安港高架快速幹道、馬家堡至泾陽高速、兵馬俑專用線；啟動西安大環高速（北段）、西安城市環線高速公路等建設項目的研究工作。五年計劃建設高速環線及聯絡線238公裡。

國省幹線完成國道210（下大寨至侯官寨）、國道211（東江渡至沣峪口）建設，開工建設國道310（周至縣城至青化）、國道312（陳家岩至磨子橋）、國道108閻良過境、省道107（相橋至譚家）等重點國省幹線；啟動國道310西鹹新區過境公路、省道101、省道105、省道108、省道209、省道312、省道517部分段落的研究工作。五年計劃建設國省幹線318公裡。

打造都市圈快速通勤網

城市軌道及市域（郊）鐵路方面，繼續推進地鐵三期建設，建成地鐵1号線三期、2号線二期、6号線二期、8号線、10号線一期、14号線、15号線一期、16号線一期8個項目和高新有軌電車試驗線項目，适時啟動地鐵四期建設規劃編制，加快推進市域線前期研究工作，建成西戶鐵路改造提升項目。五年計劃建設地鐵170.4公裡，有軌電車17.5公裡。

城市快速路完成老包茂快速化改造、西三環—草灘八路（豐産路）、西部大道、北辰大道、鳳城五路、太白南路、二環路、泾高北路、科技二路、高泾大道、西戶快速路、西銅快速路、豐鎬大道、世博大道等城市快速路項目。五年計劃建設城市快速路319.3公裡。

西安将構建“三級”現代物流節點體系

1.國家物流樞紐

以西安“四型”國家物流樞紐為核心載體，依托西安陸港、西安空港兩大交通樞紐以及鐵路、航空、高速公路等重要交通物流通道，集約利用土地資源，有效聯結周邊具備幹線運輸、區域分撥、多式聯運及倉儲服務功能的物流設施，持續完善物流服務要素高度聚集、物流運作輻射網絡強大、優勢互補的物流骨幹節點體系。

2.專業物流中心及公共配送中心

在西安市三環路以外，依托區域産業布局建設一批專業的物流中心，完善現有物流中心的基礎設施及功能。

加快綠色公共配送中心建設，推動三環路以内老舊物流中心“退城入園”或向城市配送中心轉型，實現幹線運輸與城市配送、快遞末端服務的有效銜接，提升物流基礎設施集約化發展水平，疏解城市内部交通壓力。

3.公用型末端配送網點

充分利用城區現有的商業零售終端網絡、舊廠房及舊倉庫等設施，規劃布局200個以上城市末端公共配送網點。

鼓勵客貨運站（場）、商貿市場、農資配送點和郵政快遞服務點“多點合一”，進一步完善農村物流網絡。

形成層級合理、規模适當、需求匹配的城鄉配送網絡，提高“最後一公裡”配送能力。

西安将完善銜接樞紐的集疏運體系

強化樞紐與交通基礎設施的銜接，打通客貨運樞紐的“最後一公裡”。結合西安鹹陽國際機場三期建設，完善以軌道交通、快速路、高速公路為主體的集疏運網絡，實現兩條及以上的城市軌道交通銜接。

推進主要樞紐間的直通連接，加快鐵路南環線建設，串聯西安北站、西安南站、西安站、紡織城站、阿房宮站等重要樞紐場站。

加強貨運樞紐高效、便捷的集疏運通道建設，以新築集裝箱中心站、引鎮鐵路貨運站和主要公路貨運站為重點，優化集疏運網絡與城市道路的分工布局，減少對城市交通的幹擾。加強綜合貨運樞紐與國際港務區、高新保稅區等主要産業園區之間的大能力運輸通道建設。

綜合樞紐重點工程

客運樞紐計劃完成機場三期改擴建工程，打造藍田通航産業園，完成西安火車站擴能改造，開工建設西安東站，穩步推進西安國際交通港、臨潼客運站、航天基地客運站、鄠邑渼陂湖客運站等項目規劃建設，啟動城北站、城西站、城南站、省汽車站搬遷研究工作，完善鐵路大型樞紐站綜合交通功能。

物流樞紐建成西安陸港型國家物流樞紐，積極申報西安空港型（生産服務型）國家物流樞紐、西安商貿服務型國家物流樞紐，建設中歐班列（西安）集結中心并依托區域産業布局打造一批專業物流中心及公共配送中心。

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