電動車在一線城市如今已經成為主流，既不用限行又不用拍号。而要說到市面上的熱門車型，特斯拉 model 3肯定是其中之一，目前在售的2022款車型一共有兩款，廠商指導售價在29.0988~36.79萬之間。而今天要跟大家來聊的就是低配版本的後輪驅動版，它的續航能力在556公裡，比起高配車型的675公裡續航差了一些，但對于大多數人來講完全夠用，下面就從多個角度來跟大家具體聊聊。

特斯拉model 3從外形上講比較符合年輕人口味，轎跑式造型，特别有流線感。臉部比較簡潔，中間位置可以看到T字造型的家族logo，頭部有一定下壓，看上去就有很好的俯沖感。大燈組采用三角處理，邊角切割很有質感，從燈光配置來講，内部是集成日間行車燈以及LED遠近光燈，功能上支持自适應遠近光、自動大燈、高度調節以及延時關閉。

特斯拉model 3作為一款中型車，尺寸上夠用，長寬高在4694×1850×1443毫米，車身軸距在2875毫米。側面和臉部相似，擁有比較強的俯沖感，車頂采用溜背式處理，輪毂有兩種選擇，标配在18英寸，造型上偏運動，如果嫌尺寸小，可以升級成19英寸，不過選裝價格需要6000元。

尾部設計上比較簡潔，尾翼偏立體一些，後備廂打開之後空間夠大，容量達到649L，作為一款純電動車型，掀開引擎蓋，我們同樣可以看到一個前備箱，并且尺寸還不錯，超市購物的東西完全能夠容納下。

進入車内，風格上比較簡潔，黑色座椅比較耐髒，多功能方向盤采用皮質包裹，支持方向盤加熱以及記憶功能。和大多數純電動車型不一樣的地方是沒有配備儀表屏，主要功能集中在中控大屏上，尺寸在15英寸。車聯網和OTA升級都沒有缺席，不用後期去裝行車記錄儀，本身就自帶，并且錄制效果清晰，就是會進行一個小時的循環覆蓋，局限性比較大一些。語音控制功能沒有缺席，但相對于國内一些車型，識别的表現要差一些，畢竟是一款國外車。

從空間角度來講，坐在車内沒有壓迫性，我自己體重在140斤，身高在1米75，算是比較有代表性。坐在前排腿完全可以伸直，頭頂位置有一塊分段式不開啟全景天窗，頭部距離天窗空間在一拳上下。坐在後排，腿部空間會比前排差一些，膝蓋距離前排座椅，擁有一拳半的空間。車内中央扶手箱令人印象深刻，特别的深，平時能夠放下很多的物品，并且在中控屏幕下方，擁有兩個無線充電的位置，就是速度不是很快，拿最新的蘋果手機舉例，半個小時大概隻能充到20%電量。

從動力角度來看，低配版車型搭配一台後置單電機，從具體參數來講，電動機總功率在194kW，從日常使用的角度來看，已經可以滿足大多數人需求，畢竟官方百公裡加速可以達到6.1秒。作為一款電動車，起步的時候響應速度快，駕駛起來稍微用力踩加速踏闆，就有一種腎上腺素飙升的感覺，超車過程中特别輕松。日常跑高速，更加建議采用标準模式，畢竟國内限速隻能開到120碼，加速過程動力輸出都很有力量，和運動模式比較會更加平緩舒适一些。方向盤操控手感挺舒服，有三種力度調節，從輕到重可以适應不同人群。很多人擔心特斯拉的刹車問題，畢竟網上有很多刹車失靈的案例，但個人體驗下來，沒有發現這樣的情況。

從續航上來看，特斯拉model 3續航比較精準，純電續航556公裡完全夠用，從夏天的續航來看，基本可以做到1:1，而冬天跑起來會有一些縮水，跑起來是表顯裡程的7.5成上下。從舒适度來講，需要自己去調節一下胎壓，出廠的時候會比較高，并且本身懸架調校會偏硬一些，所以會覺得過濾震動的能力不強，但随着胎壓下調，整體感受算是不錯。

最後跟大家聊一聊保養成本，電動車比汽油車劃算許多，保養周期在2萬公裡或12個月一次，首次保養隻需要進行常規檢查和更換空調濾芯，價格在363元。後期保養的成本會稍微高一些，畢竟制動液和冷卻液都需要更換，按照年行駛2萬公裡計算，平均下來每年保養成本可以控制到1000元以下。

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