你已經多長時間沒有聽到馬自達的消息了？我最後一次聽到它的消息時，還是在高速公路上一大堆馬自達留圍堵一輛路虎車的報道。由于那件事情造成了很不好的負面影響。以至于我對馬自達這個品牌都充滿了怨氣。

不過車評人必須是車評人，要有公正性存在，不能因為自身的喜好影響了對一個車輛的評價。最近測試了一下長安馬自達CX5，讓我們感覺和老版相比還是變化蠻大的，一起來看一看吧。

這台車屬于一款年度小改款車型，在延續了馬自達傳統家族化設計理念的同時，在一些細微之處做了一些調整，仍然是偏重于年輕運動化的設計，對年輕人的态度比較友好。

進氣隔栅采用了全新樣式打造，給人感覺做工上變得更輕美了一些，底部還有u型的鍍鉻飾條進行包圍，增加了一些時尚感。LED大燈組具有一體化設計，和老版本相比變得更為細長，有種目空一切的感覺。

車輛的長寬高分别是4775mm，1842mm，1700mm，軸距是2700mm，車長相對于老版本來說增加了25mm，軸距則是一模一樣的。從側面看上去線條非常圓滑，車身比例搭配也能符合現代審美觀念。

尾部最主要的變化就是LED尾燈組采用了開眼角設計，原來的雙邊單出排氣管變得更小了一些，不再那麼誇張，反而變得低調含蓄。

内飾風格還是傳統的馬自達風格，給人感覺非常簡單，充滿了大量搪塑材質，總體風格和老版本是完全一樣的，但是增加了一個七英寸液晶儀表盤和10.25英寸的多媒體觸控屏，科技感确實提升明顯。

這台車長度是提高了不少，但我也不知道它到底提高到哪裡去了，反正它的車内空間沒有任何變化，因為軸距就擺在這裡。好在座椅的軟硬度還是非常合适的，長時間駕駛不會有任何疲勞感覺，而且中高配置以上版本還有座椅加熱功能，乘坐感受上到和老版本沒有太大區别。

這台車使用的是2.0L或者是2.5升自然吸氣發動機，我測試的這台車是2.5升的自然氣息發動機，功率為144kw，峰值扭矩為252牛米，總體表現雖然不算優秀，但它的動力系統非常成熟可靠。

起步時沒有太過激進的響應速度，不過中後期的持續動力儲備還是沒有任何問題的，這也是自然吸氣式發動機最大的特點，再加上它和變速箱的匹配非常高，在換擋的時候感覺不到任何頓挫，給人以非常舒适的駕乘體驗。

方向盤手感調教的比較沉重，在高速行駛的時候讓人感覺更為穩重，也讓車輛擁有了更好的指向性和精準度。但是在低速行駛的時候，确實需要駕駛員進行一定的适應。

降噪表現上沒有太多亮點可言，低速行駛的時候車裡還能保持安靜，但是一旦速度起來了，車内就什麼聲音都聽得到了，尤其是發動機的噪聲更是非常明顯。

底盤懸挂調校軟硬适中，經過細碎颠簸時濾震效果還算可以。但當存在連續颠簸路面時，懸挂的壓縮回彈就感覺有些吃力了。總體風格還是比較偏重于運動化的。如果懸挂能夠調教的再軟一些，相信也會有不少消費者喜歡上它。

馬自達CX5這款車怎麼說呢？也難怪它在中國賣得不怎麼樣。我承認這款車不錯，但是它的競争對手更為優秀。如果不是馬自達本身有着豐富的技術底蘊，恐怕它在國内一天都混不下去。

還有據我了解，馬自達個别客服對消費者不算太真誠，個别服務人員态度不好，感覺盛氣淩人一樣。但我相信馬自達本身是沒有問題的，問題主要是出現在經銷商層面上，或許這才是馬自達銷量滑坡的最根本原因吧。

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