當初為什麼買這個車？一是為了逼格，二是為了正規合法，而真正入手這輛車以後我發現，除了這兩點外，GM440還是一輛适合玩特技的好車，因為前段扭矩輸出足夠暴力，而且車輕、軸距短，玩個翹頭什麼的簡直小菜一碟，操控更是有人車合一的感覺，一輛車做到又輕又快不算難事，做到真正有“操控感”是很費功夫的，這一點GM440沒讓我失望。

上了牌以後就一直琢磨着改裝輪胎，原廠的複古胎平常跑跑沒問題，120/150的寬度也夠寬，但是對于人送外号沙坪壩小飛俠的我來說，有點不夠用，尤其是面對一些五菱宏光車主的挑釁時，我總擔心起步時加速力道過大而導緻後輪打滑，不敢與之一戰，頗為郁悶。

主要原因是原廠輪胎在濕滑路面的抓地力不足，具體表現就是在某些路況下容易出現打滑，而導緻抓地力不足的原因就是胎紋，從GM440的原廠輪胎胎紋可以看出，排水槽分布過于細密，而導向槽又過深，這樣的設計一般出現在賽車雨胎上，可民用輪胎的材料卻達不到賽車等級，顯然GM440是為了美觀而妥協了輪胎性能。

那麼問題來了，改什麼輪胎呢？和大多數人一樣我的首選是進口輪胎，但是我很快又打消了這個想法，一套全新進口輪胎價格動辄兩三千，有點超預算，而且進口胎大都沒有3C認證（除了昂貴的德國馬牌摩托車輪胎），審車時比較麻煩，淘寶上一堆所謂“成色完美”的二手胎我可不敢碰（如果你還珍惜生命的話），國産建大和誠遠價格便宜不少，但是性能說實話比較一般，有沒有一種抓地力夠強、價格又不貴的輪胎呢？

終于我找到了最佳解決方案，這套TIMSUN TS689公路胎，尺寸正好和GM440一樣，我立刻入手了一對，裝車後進行了暴力測試，實際表現超乎我的意料：這對輪胎的實際性能并不輸給同等級的進口胎。首先直觀感受是制動效果提升，BREMBO刹車原本的優秀性能終于有了用武之地，“随叫随到”的手感更加明顯，在80KM/H時速下緊急制動情況下，制動距離足足縮短了20%，且沒有打滑現象，比某些ABS車型更穩，以前那種急刹時提心吊膽的感覺沒有了；

其次高速時明顯更穩定了，在這條大直道上我輕松開到120KM/H一點不發飄，感覺車子被吸在路面上，三檔翹頭也比以往來得更輕松，與原裝輪胎相比抓地力提升非常明顯。彎道性能也有不少提升，過彎更順暢，TIMSUN輪胎的柳葉形胎紋保證了大傾角過彎時也能有良好的循迹性，這對于主戰場為山道的GM440而言可以說是如虎添翼。

結論，此輪胎雖然品牌比較小衆，但實測效果滿意， 尤其适合GM440使用，具有出色的性價比（一分價錢一分貨，比其他國産胎貴但比進口便宜）。

現在我的GM440，管他爆改五菱宏光還是爆改東南菱帥，面對挑戰，我總能微微一笑，從容迎戰。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!