汽車發電機組成構造圖解 汽車發電機的作用及工作原理

汽車發電機是汽車的主要電源，其功用是在發動機正常運轉時(怠速以上)，向所有用電設備(起動機除外)供電，同時向蓄電池充電。下面小編給大家介紹一下“汽車發電機組成構造圖解 汽車發電機的作用及工作原理”

1.汽車發電機組成構造圖解

(一)轉子

轉子的功用是産生旋轉磁場。

轉子由爪極、磁轭、磁場繞組、集電環、轉子軸組成。

轉子軸上壓裝着兩塊爪極，兩塊爪極各有六個鳥嘴形磁極,爪極空腔内裝有磁場繞組 (轉子線圈)和磁轭。

集電環由兩個彼此絕緣的銅環組成，集電環壓裝在轉子軸上并與軸絕緣，兩個集電環分别與磁場繞組的兩端相連。

(二)定子

定子的功用是産生交流電。

定子由定子鐵心和定子繞組成。

定子鐵心由内圈帶槽的矽鋼片疊成，定子繞組的導線就嵌放在鐵心的槽中。

(三)整流器

交流發電機整流器的作用是将定子繞組的三相交流電變為直流電，6管交流發電機的整流器是由6隻矽整流二極管組成三相全波橋式整流電路，6隻整流管分别壓裝(或焊裝)在兩塊闆上。

(四)端蓋

端蓋一般分兩部分(前端蓋和後端蓋)，起固定轉子、定子、整流器和電刷組件的作用。端蓋一般用鋁合金鑄造，一是可有效的防止漏磁，二是鋁合金散熱性能好。

2.汽車發電機的作用及工作原理

作用

汽車發電機是汽車的主要電源，其作用是在發動機正常運轉時，向除啟動機外的所有用電設備供電，同時向蓄電池充電。

工作原理

汽車發電機整體工作原理：

當外電路通過電刷使勵磁繞組通電時，便産生磁場，使爪極被磁化為N極和S極。當轉子旋轉時，磁通交替地在定子繞組中變化，根據電磁感應原理可知，定子的三相繞組中便産生交變的感應電動勢。這就是交流發電機的發電原理。

由原動機(即發動機)拖動直流勵磁的同步發電機轉子，以轉速n(rpm)旋轉，三相定子繞阻便感應交流電勢。定子繞阻若接入用電負載，電機就有交流電能輸出，經過發電機内部的整流橋将交流電轉換成直流電從輸出端子輸出。

交流發電機分為定子繞組和轉子繞組兩部分，三相定子繞組按照彼此相差120度電角度分布在殼體上，轉子繞組由兩塊極爪組成。當轉子繞組接通直流電時即被勵磁，兩塊極爪形成N極和S極。磁力線由N極出發，透過空氣間隙進入定子鐵心再回到相鄰的S極。轉子一旦旋轉，轉子繞組就會切割磁力線，在定子繞組中産生互差120度電度角的正弦電動勢，即三相交流電，再經由二極管組成的整流元件變為直流電輸出。

當開關閉合後，首先由蓄電池提供電流。電路為:

蓄電池正極→充電指示燈→調節器觸點→勵磁繞阻→搭鐵→蓄電池負極。此時，充電指示燈由于有電流通過，所以燈會亮。

但發動機起動後，随着發電機轉速提高，發電機的端電壓也不斷升高。當發電機的輸出電壓與蓄電池電壓相等時，發電機"B"端和"D"端的電位相等，此時，充電指示燈由于兩端電位差為零而熄滅。指示發電機已經正常工作，勵磁電流由發電機自己供給。發電機中三相繞阻所産生的三相交流電動勢經二極管整流後，輸出直流電，向負載供電，并向蓄電池充電。

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