2009年，禧瑪諾(Shimano)率先推出了自己第一個商業化的電子傳動系統Dura-Ace Di2。随後2015年，速聯（Sram）推出了Red eTap電子傳動系統，開啟了全新的無線電子變速系統時代。同時Camapagnolo也在其 EPS 産品線中提供了有線電子傳動系統。

如今的社會已經是一個離不開電子設備的時代，各式各樣的電子設備給我們帶了許多的便利，那麼這項技術應用在自行車上會帶來什麼“極緻體驗”？

易于換擋：傳統的機械變速，需要騎手移動換擋杆，通過線纜将撥鍊器調節至需要的位置。而電子變速器隻需要按一下按鈕，就可以輕松實現變檔。而且現在的電子變速器，都支持自定義換擋，你可以自定義自己按下按鈕的時候，變速的檔位，讓你更快找到正确的檔位。

變速更快：電子變速器比機械變速快，根據Campagnolo的實驗，電子變速的的時間比機械變速的時間快了25%。Campagnolo EPS 提供最快的換檔時間，其次是 Shimano DI2。Sram 的 eTap 系統移動最慢（因為速聯是無線電子變速，有線電子傳動系統的移動速度略快于無線。）。

更穩定：機械變速會在換擋過程中，因為線纜污染、線纜外殼破損老化等問題，而在變速過程中摩擦導緻變速不穩定或者效率降低。而電子變速就沒有這些問題。大多數騎過兩者的人都會更喜歡 禧瑪諾Di2，因為它更精确一點。

更少的維護：初始設置後，電子傳動系統幾乎不需要維護。雖然是電子設備，但是這個系統比你想象的要強大得多，一點水還是對它沒什麼影響，所有連接部分都是防水的，但是并不代表你可以把他扔進水裡，如果泡在水中，同樣會對電池造成影響，但你絕對可以放心用水洗傳動系統。

電子傳動系統可以收集數據：電子傳動系統可以收集更多你的騎行數據。例如，您可以記錄你在每個齒輪上花費的時間、換檔時間以及換檔次數。這些數據可以幫助你選擇理想的齒數和傳動系統的齒輪比。

你必須記得充電：電子傳動系統由電池供電，騎行前你要檢查電池電量并在必要的情況下給他充電。電子變速的騎手就比其他騎手要多做一件事就是充電。如果你每周騎行3-5次，大概每年要充電3-4次，而且各家的變速器都有指示燈提醒你該充電了。

價格昂貴：這個因素大概是阻止許多騎手嘗試的主要因素，一個頂級的電子變速可以買一輛萬元級别的公路車，比同類變速的成本高一半。

維修更麻煩：如果你的變速器壞在路上，你并不能用簡單的維修工具去處理這個問題，你可能要用到電腦，應該沒有幾個人會騎車背個電腦吧。同時，因為電子變速器并沒有實現普及，如果你在比較偏僻的地方出了問題，這些地方幾乎是不能給你提供維修服務。

電子套件更重：平均而言，電子套件比同類機械套件重 200-400 克。帶碟刹的 Shimano Ultegra R8070 Di2 套件重約 2600 克。帶碟刹的 Shimano Ultegra R8020 機械套件重 2314 克。目前，最輕的電子套件是 Shimano 的 Dura Ace R9170 Di2，重約 2400 克。該套件的機械版本 Dura Ace R9120 重約 2100 克。

目前來看，幾乎所有高端品牌都使用的電子變速。速聯的red電子變速器，沒有打算出機械版本。随着技術的發展，電子變速會繼續滲透到低端變速器上。但是，請相信機械變速永遠不會消失的。

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