全新科魯茲的上市已經有一段時間了,至于銷量和口碑的評價也是衆說紛纭。但是老科魯茲車主和準備入手購車朋友最在意的是應該是科魯茲變速箱在換擋的時候頓挫問題有沒有解決。因為這個問題真的太突出了啊,而且這也是困擾很多科魯
如今全新科魯茲來臨,為了擺脫以往每月一萬多台的銷量,想往上沖一沖市場份額。于是大量宣傳全新科魯茲的改動之大,新品之新。然而全新科魯茲公布價格之後,狠狠地打了一波臉。雖然新款科魯茲的外觀有所變動,車型也比舊款大了那麼一丢丢,其次前臉的改動也比較大,不過都是一些正常的變動,中期改款的科魯茲如果外觀都不去變化,還能叫全新科魯茲嗎?但是在汽車尾部的變化完全是失敗的,很多朋友看了說,新款科魯茲的尾部不是很美觀。下面開始談談動力總成的問題,這也是非常令人诟病的一個部分。全新科魯茲配備1.4T渦輪增壓以及1.5L自然吸氣發動機,其中1.5L發動機最大輸出功率為114馬力,匹配6速自動或6速手動變速箱;1.4T發動機最大輸出功率為150馬力。和舊款科魯茲的動力總成幾乎一樣。而且1.4t低配版的售價要13.99萬元,有這個錢為什麼不去買177馬力的本田思域豪華版呢?換句話說這就是坑一些不懂車的朋友。
雙離合變速器的使用最出名的是大衆的DSG,其實在世界上能夠完全掌握雙離合技術的廠商屈指可數,因為這項技術的軟件水平要求很高,一般在高檔車型的使用才能夠發揮出其應有的價值。但是在緊湊車型上越來越多的朋友避之不及,不願意去選擇隻用這項技術的車型。
雙離合變速箱可以說是汽車的一把雙刃劍,它能讓你的車換擋更快,當它也存在不少問題。大衆4S的銷售在兩年前有客戶看車都會自豪的介紹:“親,我們的神車搭載了7速DSG變速箱哦!”可現在走進4S點,銷售MM都會跟你說:“親,你放心吧,這款車搭載的不是7速的DSG哦”這其中的變化相信你懂的。福特之前也在蒙迪歐緻勝上搭載了雙離合變速箱,而新一代蒙迪歐改用了傳統6AT。大家看到了吧,自家都開始打自己的臉了,這樣的車咱還能買嗎?
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