中國青年網西安1月9日電（記者 代紅玉）“在一個未知領域掙紮探索，遠比在一個已知的世界堅持已知的事情會有更大的收獲。”工作十年後，周苗生才覺得自己完成了崗位與專業的合拍。

2007年，在中央“到西部去，到基層去，到祖國最需要的地方去”的号召下，周苗生扛着“清華大學研究生”這面大旗來到了中國鐵路西安局集團有限公司，一呆便是十幾年。期間他當過火車司機、幹過機車檢修、做過機關幹部，甚至還當過兼職汽車司機，在大衆眼裡，他似乎就是那個在人生十字路口走錯方向的人。

“大家都覺得我進入角色太慢了，幹了很多和自己學曆、專業不符的工作，耽誤了寶貴時間，影響了進步速度。我覺得人生沒有白走的路，現在的每一份努力和嘗試都會成為未來人生的積澱和資本。”面對周圍人的質疑，周苗生直言。

周苗生同工人聊天。暢星 攝

拒絕世界500強企業邀請 到西部與火車再續前緣

周苗生出生于江蘇徐州，老家距離隴海鐵路線僅一公裡左右，飛馳的火車、轟隆隆的汽笛聲是他整個童年生活的一部分。記憶裡，那個光着屁股在鐵路邊玩石子的小男孩，做夢也不會想到，多年後他可以成為那個牽動上千人行駛的火車頭司機。

“小時候對火車沒有具象概念，隻知道它是交通工具裡的一種，随着年齡的增長，專業知識的學習，才發現有這麼多值得探究的技術。”周苗生感慨道。

2004年，完成本科學業後，周苗生順利考入清華大學電氣工程專業研究生，三年紮實學習，讓他對火車以及一些機械技術有了更深刻的認識。

三年的學習生涯轉瞬即逝，當周苗生還陶醉在知識的海洋裡意猶未盡時，同學們已經陸陸續續前往人生的下一段旅程，有的計劃出國留學，有的繼續留在北上廣，作為天之驕子的他們，一切似乎都是順理成章的事情。此刻在實驗室的周苗生做出了一個讓許多人大跌眼鏡的決定——拒絕了艾默生電氣等世界500強企業的邀請，帶着使命遠赴西部，簽約中國鐵路西安局集團有限公司。

“父母靠種地養活我們姐弟3人，畢業後按照常規套路我應該進入一個‘高精尖’的企業，做白領或金領，可我不想照着這樣的‘劇本’演下去。”談到來西部工作，周苗生毫不掩飾地說。

周苗生給工人指導工作。暢星 攝

一年跑了7萬多公裡 可繞地球兩圈

初來乍到，對于剛從學校步入社會的周苗生來講，書本上的知識要轉化為實踐能力，并不是一件容易的事情。

來到中國鐵路西安局集團有限公司後，他發現這裡沒有太多的科研課題需要攻關，更多的是運營管理和生産組織，需要對鐵路有詳細的了解和現場經驗，為了打好基礎，周苗生向領導申請要到基層去、到最一線去。

“幹任何一件事情，現實和期望都存在一定的差距，所以在去之前就要考慮到結果，而不是遇到問題後開始怨天尤人。”面對工作中遇到的一系列難題，周苗生堅定地說。

為了積累基層經驗，周苗生認真地跟着師傅跑車學習，一年下來跑了7萬多公裡，可繞地球兩圈，同時考取了火車駕駛證，成了大家眼中“火車司機裡學曆最高、清華研究生裡最會開火車的人”。

2011年，周苗生被調到機輛驗收室工作，當時新部門需要建立完善各項制度，設計各種指标報表，完成各種報告總結，對于理工男的周苗生來講，這些都屬于未知領域。

成功沒有捷徑，為了練習公文寫作，了解工作流程。周苗生用2年多時間，完成了10餘篇調研報告，30多項規章制度和幾百篇總結，搜狗輸入法累計輸入70多萬字，擊敗了全國99%的人，相當于寫了一本《三國演義》。

2015年，當周苗生來到西部首家、全路七大火車頭檢修段之一的西安機車檢修段時，感到要學的東西更多了。由于是新段、新任務，投産前他組織部門先後完成了100多份作業指導書和200多份工藝的編制。投産後，他白天在現場指導、跟進，晚上則在辦公室自學、整理資料。攻克HXD3機車psu高達60%的故障率和技術壁壘的難關，并在全路進行推廣，小改小革70多項，極大地提高了修車質量和速度。

周苗生在實驗室工作。暢星 攝

有生之年隻願成為有用之人

對于不惑之年将至的周苗生來講，人生的腳本不隻有70萬字，需要他面對的問題還有很多。

“基本每天下班都在11點之後了，經常看到他在手機上視頻監控，查看孩子的情況。”同事陳星感慨道。

由于工作原因，周苗生夫妻曾經把不足4歲的孩子獨自留在家中，為了随時了解孩子的活動情況，他還在家中專門安置了攝像頭，用手機保持随時監控。這些旁人看似“殘忍”的舉動，卻已在周苗生和孩子之間，形成了完美的默契。

“其實攝像頭就是個心理安慰，起初看到孩子哭得稀裡嘩啦，内心也很矛盾。但事實上人是個适應能力比較強的動物，孩子每天玩耍完，就自己去睡覺了，他能夠很好照顧好自己。”對于從小就害怕獨立的周苗生來講，這是他成為父親給予孩子的第一份成長禮物。

比起世俗的眼光，周苗生更在乎内心的感受，他認為在未知的世界不斷碰壁、掙紮、成長，雖然很辛苦但很有意義，有生之年隻想成為有用之人。人生的腳本被修改過很多次，慶幸的是寫出了屬于自己的精彩。

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