不想當老大的踏闆車就不是好摩托，無極SR150GT就是奔着這個目标來的，所以它就把自己的人設或者說起點，打造成了小一号的SR4 MAX。

衆所周知SR4 MAX是無極的首款中大型踏闆車，這款車對于無極而言很重要，是它潛心學習，偷師成功後的得意之作，所以不管是設定方向，還是車輛的實際表現，亦或者是價格都是很有個性的，稍微誇張一點說它幾乎代表了重慶闆塊，350級别踏闆車的最高水平。

而SR150GT雖然沒有名師大家背書，但是SR4 MAX會為這款車站台，也正因為有了這層關系，所以它在風格方面就充分體現了後者的精髓和神韻，既呈現了運動巡航踏闆車該有的元素，又突出了傾向于年輕化，時尚化的訴求，讓這款車在顔值和氣場上有了不俗的表現。

至于說摩托車最核心的動力總成，雖然SR150GT也是大姑娘出嫁頭一回，但是已經有多位友商好朋友，替它試過了，并在這個過程中也沒有出現什麼不良反應，并且實際表現還不錯，基本能夠滿足這款車自身定位下的性能需求。

而目前踏闆車争的比較厲害的配置闆塊，SR150GT還是很有先見之明，它完全做到了能給的都給，絕不落人于後甘當綠葉。比如無鑰匙啟動，全車LED燈源，TFT儀表，攝像頭，雙通道ABS，TCS，ESS爆閃等，都可以在這款車上看得到。

如此一來，這款車的起點結合自身品牌還是蠻高的，它好像完全有資本和實力，做國産150級别踏闆車的老大，有了這種想法，據說它就會設定一個17980的價格。

對于這價格很多友商車型就不淡定了，其中豪爵UHR150還會有點暗自得意，雖然你的顔值比我高，配置也比我全，但是如此價格，作為一款高端通路踏闆車拿什麼和我比呢？

但事實上，SR150GT雖然起點比較高，不過這次它還算比較理性，設定的價格幾乎符合了大多數車友的心理預期，其中标準版為14880，高配版為15980，兩者之間的區别就是TCS和行車記錄儀。

關于這個價格，其實基本上在騎士分享的預料之中，因為在早期相關文章中，我就曾經表達過隻要無極理性一點1.6萬的售價對于這款車會比較适合，所以下次再估價時，我們還是要盡可能的往低裡說，這樣廠家看到後，可能還會下調價格。

但是如此一來，豪爵UHR150可能就不好受了，它現在連哭的心情都有，雖然說無極的品控可能沒有那麼出色，但是内卷模式下的配置和價格，會更容易打動潛在用戶，所以這次哭的應該不止豪爵，光陽，三陽，大陽這三隻綿羊，應該也會比較郁悶，比如三陽巡弋150X，光陽RKS150，大陽VRC150，VRS125等瞬間就沒有了價格優勢。

總而言之，在價格屠夫的路上有點迷失的無極又回來了，這款SR150GT價格公布的那一刻起，注定它就是一個名副其實的攪局者，它除了讓友商郁悶，還會搶走不小的市場份額，如果量産階段的實際表現還比較出彩的話，又将會是一款爆款車型。

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