變速箱是汽車三大件之一，它對汽車的行駛平順性，燃油經濟性和動力有着決定性的作用。今天大咖就給大家科普一下各種不用類型的變速箱的特點和工作原理：

1、手動變速箱（MT變速箱）

又稱機械式變速器，它的内部主要結構除了各個擋位的齒輪之外，就是一個機械離合器了。什麼時候換擋，完全由人控制，所以對駕駛員的技術要求也是最高的。但随心所欲的換擋，對車輛完全的接管，正是那些操控迷所熱愛的。

工作原理：用手撥動變速杆（也就是我們平常所說的擋把）通過變化檔位來改變變速器内的齒輪齧合位置，從而達到變速的目的。

從名字AMT就可以知道他和MT變速箱是有關系的，A代表時auto（自動）的意思，所以我們可以把AMT變速箱理解為是自動化的MT，是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的。

工作原理：通過電子元件完全模拟人的換擋方式自動的進行換擋,一樣的踩離合,摘擋,挂檔,松離合,AMT也使用離合器與發動機連接,隻不過是自動的,當踩刹車的時候,電腦會控制變速箱斷開離合器。

優點：生産制造成本低；傳動效率高。

缺點：換擋舒适性不佳，且在換擋過程中産生動力中斷，使得換擋過程中極速性能不好。

3.AT變速箱

AT變速箱，就是目前市場廣大車主所說的自動變速箱，是目前國内市場上應用最廣泛的自動變速箱技術。平常銷售顧問在介紹車型時候，所說的6AT、4AT，前面的數字就是指該款變速箱所擁有的擋位數。

工作原理：它是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。裝有自動變速器的汽車，能根據路面狀況自動變速變矩。

優點：技術成熟穩定，不同級别的車型都有裝配；操作容易、駕駛舒适。

缺點：傳動效率不高，拖累油耗。

4.CVT變速箱

CVT變速箱技術，也被稱為無級變速。無級，消費者可以理解為沒有明确擋位的變速箱，不同于其他變速箱需要跳擋位。駕駛者操作上類似自動變速箱，CVT能根據車輛和路面實際情況，改變傳動系統的傳動比，使發動機在功率和燃油消耗率都在最佳範圍内工作，其動力傳輸持續而順暢。目前應用比較廣泛就是日産，旗下車型絕大部分都是裝配CVT變速箱。豐田和本田都逐漸運用CVT變速箱。

工作原理：大家可以看作是一個自行車的變速系統，其通過一條鍊帶和兩個轉輪來運作，通過改變驅動輪、從動輪與帶輪的接觸半徑進行變速。

優點：換擋的頓挫感基本沒有，動力持續而順暢，油耗表現也不錯。

缺點：加速感略差，缺少駕駛快感，能夠承受的最大扭矩偏小，一般不應用在性能車。

5.雙離合變速箱(DCT)

雙離合變速箱是最近幾年比較火的一項變速箱，大衆叫法是DSG，最先也是大衆廣泛應用在旗下的車型上，大衆的DSG代表着行業的頂尖水平。雙離合相比AT變速箱，它的換擋時間更短，動力損失更小。雙離合目前主要有幹式和濕式兩種。幹式雙離合的優點是摩擦片相互結合可以帶來最直接的傳遞，而濕式離合器，則是處于液态的工作環境裡，有着更好的調節能力和優異的熱熔性，它能夠傳遞比較大的扭矩，性能更高。

工作原理：所謂雙離合，就是有兩組離合器。行車時，一組離合器在工作中，另一組離合器已經和下一個擋位齧合好了，換擋的時候，就會直接切入到下一個擋位。其理論上是屬于AMT變速箱的範疇。

優點：傳遞效率高，換擋速度快，加速表現很強。

缺點：大部分車型低檔位有頓挫，可靠性咯有欠缺故障率較高，導緻維護成本也偏高。

相信看完大家對各種變速箱有了一定的了解。大家也不要憑着一款變速箱去選購車輛，還要看發動機的匹配和廠商的調教。

技術日新月異，現在的各種變速箱的缺點廠商已經能很好的解決，雙離合經過大衆這幾年的研究，濕式雙離合故障率已經不高。本田的CVT可以做到加速性和平順性都有不錯的表現。而AT變速箱傳動效率目前技術已經做得不錯了，随着8AT,9AT的出現，燃油經濟性也有很好的表現了。

大咖建議大衆的幹式雙離合就别選擇了，因為目前故障率還是偏高的。

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