“網紅”這個詞語是誕生于互聯網的新詞彙，泛指一種現象級事件，大概的意思是短時間内被大量網民高度關注的人和事。為什麼說是現象級？因為如今的“網紅”誕生的快沒落的更快，所以稱之為現象級。在摩托車行業當中，也有不少“網紅”品牌和車型，小部分活了下來，絕大多數已經被人們所遺忘。

今天就拿如今比較出名的兩款國産網紅級“超跑”摩托，台榮GP1和諾馬刀風400來說一下，看看這些所謂的“國産最強跑車”究竟是不是如網絡上傳言的那麼神！也看看它們為什麼被人戲稱為“地平線之流”。

台榮是2001年成立，旗下最著名的車款GP1，據說是由意大利團隊操刀設計，搭載宗申TC380R發動機。配置方面就目前而言略顯“單薄”，鋁合金後平叉、配備透鏡的大燈、倒立式前叉、大尺寸刹車盤，售價方面标準版2.38萬，ABS版2.58萬。

諾馬刀風400是來自無錫的諾馬機車，記得最早的時候諾馬刀風400名字叫做：YCR-Y2，而YCR則屬于無錫寶雕摩托旗下的YCRMOTOR事業部。如今的諾馬官w依舊可以看到諸多神車，比如“國産Z1000”N19，國産小忍者等等，再這一衆“神車”當中又以刀風400最為著名，一炮打響了諾馬的名号。

在配置方面堪稱“夢幻”，粗壯的鋁合金後平叉震撼眼球，原創的犀利外形迫人心弦，大屏幕全彩液晶儀表，雙通道ABS，四顆透鏡大燈，等系列配置足以讓絕大多數的國産車型“汗顔”，發動機同樣是來自宗申的TC380R售價25800元。

宗申作為國内主要的發動機研發生産廠家，長期給國内各種品牌摩托車提供發動機總成，這款TC380系列發動機除了宗申自己在用，也賣給很多國内品牌使用。排量380cc雙缸、電噴水冷、直列雙缸、八氣門發動機，最大功率28.5kw，最大扭矩35N·m，之所以被其他小品牌青睐，主要是較大的排量和雙缸動力表現不錯，穩定性方面也有充足保證，再者就是宗申願意提供，這無疑是那些沒有發動機研發能力的小品牌之福。

“地平線”大家都明白是什麼意思，其實把台榮GP1和刀風400歸類于“地平線”之流确實有點冤。為什麼這麼說？傳統的地平線大家都清楚，做工質量爛，配置低，幾乎沒有質量保障，價格非常低廉，甚至各種配置都能選配包括發動機，簡直是駭人聽聞，看似拉風的外觀實際上山寨感十足。

相比較之下GP1和刀風400要強上太多太多，不管是在整車的工藝，還是質量配置方面，或是在售後服務方面都已經達到國産車的主流水平，他們缺乏的隻是品牌知名度和自身的技術儲備。在設計上兩車均有很高原創度的外觀，沒有刻意去模仿哪一款車型，不管成功與否，這一點必須要點個贊。

其次在配置方面兩款車型都非常有誠意，比如鋁合金後平叉，這個配置國産大品牌不可能會給予這種配備，又諸如全車LED、透鏡大燈、全彩液晶儀表、大尺寸刹車盤、ABS之類的都能看見。這些後起的品牌都清楚，既然比不上一流品質，那麼就用配置去争奪市場，所以在一些配置上對同級車型形成碾壓之勢，這也造就了“最強”之說。

被歸類在“地平線”之流的原因莫過于以下點：

1.發動機方面的短闆

衆所周知這些依靠“組裝”來生産摩托車的品牌，他們幾乎沒有發動機研發能力，所以購買發動機成品是無法避免的，這被人認為是沒有實力的表現。一個連發動機都沒有能力研發的品牌，還被冠以各種“最強”的名号，這樣一來就引起無數人的反感。一旦被人“斷供”這些車型就面臨着停産的危機，所以絕大部分車友區分“地平線”的标準，是以有沒有自己研發的發動機為标準。

2.品牌出身的限制

江浙一帶盛産地平線這種廉價組裝車，這是衆所周知的事情，台榮其實還好，諾馬的争議比較大，因為諾馬自己的官w展出了很多“地平線”車型，再加上和寶雕的關系，幾乎沒有辦法讓人不把地平線聯系在一起。

3.設計方面的不足

終究還是因為品牌的底蘊不足，導緻沒有形成自己風格的設計，雖然原創度頗高，但是在細節之處略顯生疏，某些地方甚至貼近“地平線”的設計。比如刀風400的天使眼，藍色燈眉、藍色轉向燈，這一設計顯得非常不成熟，雖然很“酷炫”，但是縱觀國際國内主流摩托車，幾乎沒有這種炫目的顔色設計，反倒是在地平線上比較常見。再比如這兩款車的後腳踏雖然有用到鋁合金材質，但是造型設計上顯得比較突兀，整體性較差。

4.“花裡胡哨”的顔色和版畫

花哨的版畫冷門的顔色，是國産仿賽的一大特色，好像不弄點賽道元素版畫在身上，就顯不出自己仿賽的身份，實際上這種賽道風格的版畫對整車的檔次感提升并沒有幫助，過于花哨的外觀反而讓人覺得非常浮誇。

對于這種新興的國産品牌，個人還是比較敬佩的，它們在一定程度上推動了國産摩托車的發展，競争越激烈淘汰就越殘酷，有競争才有進步。對于它們的看法不能以一概全，在看到它們的缺點之時也要看到它們的優勢，以客觀的眼光去看待不吹不黑理性分析，至少國産摩托還在進步不是嗎！

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