目前，合資SUV的産品體系（燃油/混動）已基本發育健全。并且，從入門級的小型SUV，再到階進款的中型SUV乃至中大型SUV，主流陣營間似乎進入了相互制約的“平衡”局面。可盡管如此，新一輪的高地角逐，仍舊在細分領域下重開了帷幕。

對岸日系的頻頻動作，加速了上汽通用雪佛蘭全新SUV——Seeker的落地進度。從英文名看，該車的中文名大可能會直譯為“探索者”或是“探尋者”，以此來與家族其他車款保持相近調性。

外觀

Seeker的外觀采用運動型SUV（包含跨界車）上常見的低趴 高腰線設計，若隻看車身上半部分，完全就是兩廂掀背車的剪影，這即是Seeker想要傳達的不同。

Seeker的前臉是純粹的家族血脈，分體式前燈搭配Y字形鍍鉻條，很容易讓人想到中型SUV探界者，或旗艦款的開拓者。日行燈點亮時科技感、辨識度得到同步加強，視效等級靠向了更高維度。雖說分體式燈組一直是有争議的話題，不過在合理輪廓、尺寸，比如Seeker這類寬厚面門的襯托下，還是十分得體的。

其餘方面，能看到機蓋中央保留了傳統的幾何狀隆起，該元素起源于美式GT科邁羅。在優化氣動條件的同時，更帶來了獨具力量感的線條。

側身最大的特點就在于後門處呈大角度上揚的腰線，該細節使車窗與車門的比例進一步加重，車尾也得到了視覺收縮。另外，“階梯狀”的後翼子闆則自溢出了幾分敦實效果，而此處特點同樣能在科邁羅家族中找到，是美式肌肉車上很常見的力量呈現。

輪毂采用225/55 R18規格，雙色風刀式造型與整車的色彩細節起到了默契配合。輪胎型号為馬牌UC6，用料、感官效果在同級中都屬上遊水平。此外，适中的扁平比也補充了車輛的乘坐舒适度。

實際上，高對比度的配色一直是雪佛蘭的代表性亮點，進而放大了産品的活力及運動氛圍。

受後杠運動包圍與傾斜尾門的影響，Seeker的車尾顯得頗為低扁，下半部分的提臀效果也十分顯眼。隻是作為“運動型SUV”，隐藏式排氣還是稍顯收斂了，如能移植創界或開拓者的外露式設計，姿态會高調不少。

從“RS”字标可看出，Seeker有概率會推出兩種套裝方案，比如Redline，消費者在購車過程中也可多一條選路。

内飾

Seeker的内飾與新創酷有很高的結構相似度，儀表台整體朝駕駛位傾斜，符合一台運動車的工程設定，視覺沖擊力強于直來直往的T字布局。區别的是，Seeker的内飾中運用了更多圓形元素，最顯眼的當屬兩端的空調出風口，渦扇式的紅色外圈設計感很強，是Seeker上為數不多的能凝聚目光的小心思。

另外，平底式三幅方向盤在三、九點處采用了打孔皮質，透氣與抓握力雙重加成，是常見的運動屬性。10.25英寸液晶雙屏出現在15萬元級的Seeker上完全是預料中的事，算是錦上添花。其中，10.25英寸中控觸屏為半内嵌式設計，增強視覺效果之餘，也減少了屏幕對右45°角的視線幹擾。内置系統包括CarPlay、語音控制、百度在線地圖、愛奇藝、酷我音樂等工具/娛樂功能。其實以現階段的标準看，這套組合是能滿足正常的生活用車的，畢竟不是所有人都願意把瑣碎時間都“獻祭”在車上，内置項目實用、夠用就行了。

機械式擋把改用了握感更傳統、自然的立杆樣式，以适配不同駕駛者的操作習慣，并且也不會遮擋前方的動态功能鍵。擋座維持了直軌結構，對中央通道的縱向空間有一定侵占，尤其是中央扶手與附屬儲物槽的長度，後者隻能以加深來作彌補。

得益于寬敞的座艙，杯座空間并未受到影響，雙杯座采用縱排 等大規格，放置星巴克中杯綽綽有餘。杯座間還擠出了額外置物空隙，可放放車鑰匙、高速卡一類的小物件。

空間

Seeker的前艙相對寬松，車門内闆未過分侵占橫向間距。盡管中央扶手偏小，也不支持前後滑移，不過還算能勉強的撐托手肘，除了材質稍顯廉價外，到也無其他的明顯的硬傷，屬“聊勝于無”吧。

後排給出了最基礎的舒适設備，包括空調中央出風口、支持充電的USB/TYPE C接口，以及帶雙杯座的中央扶手。當中，中央扶手寬度不錯，可同時放下兩人的手肘，畢竟後排不會像前排那樣受結構條件限制。

在該價位級别中，Seeker對後排乘客的照顧算進入了“及格線”。以本人1.78米的身高作參照，相同的位置設定下，後排的膝蓋空間大約為一掌，小腿與腳掌有不錯的活動範圍，正常坐姿并不局促，2700mm軸距盡數用在了刀刃上。地闆中央存在輕微凸起，頂端寬度、長度足夠包納一雙43碼的運動鞋，滿載狀态下有一定舒适度。

後備箱容積内壁相對平整，兩旁的儲物槽、内堂結構還可見縫插針的塞入小件物品。後備箱内部縱深令人滿意，放置常規的登機箱、背包，甚至小型家電是完全可能的。隻是受車身高度制約，後備箱的内部高度一般，卸掉防盜蓋闆，行李或許還能上探一截（後視野不受阻擋的前提下）。好在後排座椅支持比例放倒，特殊情況下能大幅延展内部的深度容量。

總結

很顯然，“SUV緊湊型村”并不具備躺平條件，日系對手的持續施壓加快了Seeker入市的步伐。

從上汽通用雪佛蘭的SUV家譜看，Seeker似乎會塞入創界與探界者間的細分地帶，預測售價将徘徊在15-17萬元上下。原因是，Seeker搭載的1.5T四缸引擎與全系1.3T的創界從動力素質上形成了距離，同時2700mm的軸距也邁入了緊湊陣營的“正常水準”，與自家中型定位的探界者僅相差25mm。不管是乘坐空間，亦或是車身體量感上，Seeker都普調了一級，對照日系新晉的同級對手ZR-V和鋒蘭達，Seeker的軸距大概會保留45-60mm的參數優勢。這對緊湊級SUV而言，是十分重要的制勝條件。

如此說來，尺寸壓制依舊是歐美系對日系屢試不爽的戰術手法。

撰文｜沈洋

圖片｜買車問問

編輯｜白術

審校｜蘭青青

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!