同樣是“老古董”越野車，瓦滋獵人進步明顯！值得北京212學習

如果你是一位資深越野愛好者，對北京212車型應該很熟悉了，這款車甚至是國産乘用車的鼻祖，60多年前就走向了量産，可惜這幾十年之間，北京212越野車型的改變并不大，如今依然在量産的北京212同樣采用手工生産線，造車的工藝精度已經比較落後，而且動力配置和科技配置都很簡陋，這也就導緻了北京212車型家族的沒落，如今國内玩家很少會選擇北京212越野吉普車了。

其實同樣作為“老古董”越野車型，來自俄羅斯的“瓦滋獵人”簡直就是北京212的兄弟車型，這款前蘇聯的工業産物同樣非常經典，如果在30年前擁有一台瓦滋獵人越野車，在路上絕對是焦點。近日瓦滋獵人系列車型進行了一次更新，還專門推出了特别版車型，這次更新之後的進步非常明顯，細節設計已經開始緊跟潮流，值得北京212車型模仿學習。

首先看外觀設計方面，新款瓦滋獵人車型保持了經典的方盒子造型，車頭還是比較複古的圓形鹵素大燈，叢林特别版車型還專門增加了高強度鋼管保險杠，高配版本甚至提供原廠的電動絞盤，這種專業配置可以帶來更優秀的脫困能力，尤其是單車走穿越路線的情況下，一套電動絞盤往往可以達到“起死回生”的效果，這種越野套件的多元化配置也應該出現在北京212上面。

車輛側面同樣是非常熟悉的金屬钣金質感，尤其是經典三角門造型非常親切。瓦滋獵人采用的是原廠AT越野輪胎，再加上鋁合金高強度防脫圈輪毂，通過性是很強的。打開車門之後可以看到瓦滋獵人的内飾設計有了一些年輕化設計，中控台面上雖然還是比較廉價的傳統機械儀表，但是車内增加不少亮色搭配，至少營造出了比較年輕化的内飾氛圍。

瓦滋獵人搭載的俄羅斯自主研發2.7升排量自然吸氣發動機，這極限輸出94.1千瓦，也就是128馬力的水平，這樣的動力輸出和北京212的1.5T汽油機相差并不大，209.7牛米的峰值扭矩能夠基本滿足越野需求，再加上幾乎純機械機構的分時四驅系統，整部車的可靠性是比較高的，就算出現一些小故障，一般也都是比較簡單的機械故障，很容易維修，幾乎沒什麼電子配置。在低速四驅模式之下，瓦滋獵人的峰值扭矩可以放大2.5倍以上，這就是低速越野的實力保障。

所以總結來看，瓦滋獵人雖然配置不高，但是人家已經在積極探索年輕化設計思路，而且讓該車型具備更多的越野裝備，隻要持續優化更新，将來瓦滋獵人車型也會有更好的産品力。而北京212越野車要想重回主流市場，也有很多槽點設計需要優化更新。

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