它在國内市場已經奮戰多年，在同級别中也有較為不錯的銷售成績，近幾年得益于各個品牌專車市場的發展，它的市場保有量又有不小的漲幅，同時它的市場表現為自己迎來較好的口碑。今天的主角就是于上代中期換代後的天籁車型。
外觀設計使用“V-motion”語言設計，車頭的層次感較強，車頭十分立體，視覺效果上有着較強的沖擊力，相比中期改款車型的圓潤，這代車型則更為犀利，正是從這個時期開始，主流日系車的造型更為運動，也更符合年輕人的審美。
燈組造型變化較多，樣式較為犀利。照明光源方面與之前相差不多，低配車型遠、近光光源均為鹵素；中高配車型的近光使用LED光源，遠光仍為鹵素，在這方面當年的日系車型較為吝啬，值得欣慰的是這台車的光源後期升級成本并不高。
車身側面的線條流暢簡潔，車身比例十分勻稱，層次感不強，整體中規中矩；車尾線條優美穩重，尾燈的燈組與前大燈相呼應，樣式十分耐看，整體有着較高的辨識度。
優美的線條将中控台勾勒的較為立體，内飾整體的風格比較居家及溫馨。這也是日産車型一貫的設計思路。中控台使用大面積軟性材質進行包裹，并使用黑色鋼琴烤漆材質進行點綴，使得質感有不小的提升，同級别中表現優異。中央顯示屏的尺寸為7英寸，尺寸現在來看并不占優勢，但觸摸反應速度及屏幕顯示體驗效果較好，并且支持蘋果CarPlay，拓展表現也非常不錯。
日産車型的座椅舒适度表現一直有口皆碑，根據配置不同座椅的包裹材質也并不同，除最低配車型外，均使用真皮材質進行包裹。座椅内部填充物厚度和柔軟度都非常不錯，并且高配車型配備了座椅加熱，座椅舒适感受有越級的體驗。
後排的舒适度不亞于前排，坐上去後整個人被包裹在裡面，并且有一定的承托性，長途乘坐也不會有任何不适，很多人都說，天籁是買車送沙發。
動力方面，天籁有2.0L及2.5L兩種動力可供選擇。2.0L發動機最大功率為150馬力，最大扭矩為195N·m；2.5L發動機最大功率為186馬力，最大扭矩為234N·m，與之相匹配的都是CVT變速箱，得益于發動機與變速箱完美的配合，車輛平順性好評。
說到購買，我個人建議購買2.0L自動擋車型，首先是保有量相對2.5L車型更多，其次是油耗表現及後期保養費用有着更好的表現，動力雖然算不上充沛，但完全能滿足日常使用的需求。目前2.0L自動擋天籁車型在二手車市場上的車源十分豐富，其售價在11萬元左右，作為一台非常優秀的家用車，這個價格還是非常具有性價比的，比較值得關注。
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