這是12缸汽車網的綜合報道稿，編輯付考倫

逼遷，這樣悲催的事情也會落在一些倒黴的4S店老闆身上，比如近期廣東中山的兩家店就遇到這樣的問題，而在全國被逼遷、被強拆等遭遇的車商并不少。

日前，中山“勝達東風本田”店被工程車堵門，門口道路被挖斷，原因是該店2004年租賃時與聯發汽車協商租期是二十年，因期限太長價格不好預測遂先簽了十年，租賃期滿後允許繼續租賃。

後來不知道什麼原因，聯發汽車城将其土地賣給了中山市華凱花園房地産開發有限公司。勝達本田認為改變原有汽車城規劃及租賃土地買賣損害了公司的優先購買權和經營利益。2010年，經與華凱花園房地産公司多次協商，重新簽訂了《土地使用權租賃合同》，将續租期明确折中到2019年6月30日。

直至2014年初，俊誠房地産公司要求勝達本田提前解除租賃關系，交還土地給他們開發房地産。勝達本田據理力争，但是華凱花園的否認租賃合同，繼而在理虧的情況之下竟然采取堵路、封路、将路挖斷等極端方式公開挑釁，并威脅斷水斷電，造成勝達本田無法正常工作以及需要做車輛維修保養的車主無法正常出入。

7月3日，中山的另一家名叫中山潤達的汽車4S店因為拒絕了“房東”提前收回場地租約的要求，從去年12月17日起專賣店先後遭遇斷電斷水，再之後天花漏水、門前堆土、展車被砸的情況相繼發生。

2011年8月，北京鑫鵬世紀汽車銷售服務有限公司在淩晨遭遇強拆；2011年7月份，由于政府規劃用地，北京花鄉橋幾家4S店面臨搬遷，其中MG翔宇店由于時間緊，一時沒能找到合适地塊，不得不暫時停業；

幾乎同一時期，上汽通用五菱在北京唯一的經銷商也因為所占用地有新的規劃，不得不搬遷，又因為找不到新的場地，最終選擇退出北京市場；

2012年12月中旬，北京亞之傑奧迪店遭遇花鄉政府強拆，這是十八大召開後，京城首例強拆事件。北京亞之傑于2000年8月與北京市豐台區花鄉農業總公司簽署租期30年的土地租賃合同，在租期未滿且雙方未達成任何協議的情況下，花鄉政府對北京亞之傑奧迪店進行強拆。

2012年8月底，位于海澱區西北旺鎮亮甲店村的北京希傑通汽車修理廠（昌河鈴木4S店）被強拆。在宿舍熟睡的10餘名員工被黑衣人帶離後，工人将4S店推倒。共40多輛車被鏟車和吊車拖到外面，該店經理稱，多輛新車在此過程中受損，大量零部件等财物被埋或丢失，損失超過100萬元。

一小部分有能力和财力的車商，可能會在一些地方圈地建店，但是因為土地用途性質不符或者區域功能定位改變等問題，也可能會被迫“遷移”，一些車商還曝出了違法用地的“醜聞”。

對很多車商而言，“有地”比“有錢”更重要，因為土地是稀缺資源，而且地價會有升值空間，地價飙升的前幾年，由此帶來收益甚至比賣車大得多，然而，在很多土地資源緊張城市，因為搶不到地和地價過高的原因，多數車商都不得不租地開店，不得不寄人籬下。

據某品牌4S店投資人透露，“找一塊合适的土地建4S店非常難，選址、租金、用地規劃都是一個個門檻，前兩項經銷商還可以自己定，但是土地規劃是自己做不了主的。”

有經銷商表示：由于是在租用土地上建起的汽車4S店，一旦政府需要征用，4S店不但不得不搬遷改變經營場所，還拿不到多少征地補償款，經銷商的經營風險非常大。再者，興建一家汽車4S店需要投入大量資金，經營過程中也培養了一大批忠誠客戶，一旦搬遷，對汽車4S店在财政上和客戶資源上的損失非常大！租地開店的4S老闆，真心傷不起。

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