五門電動小型車已經成為都市家庭女性的新寵，平常可以接娃、周末可以購物，養車成本接近于零，又靈活易停、好開機動，直接導緻傳統小型車飛度無人問津。不過，受到電池原材料上漲的原因，今年歐拉的白貓與黑貓停售、零跑T03起售價格也升到了8萬，使得6-7萬元、續航300公裡 的5門小型車市場相對空白，說白了就是這樣的車是真沒利潤，對于車企而言是雞肋。但畢竟用戶是有需求的，不久前東風新能源推出的納米BOX也可以滿足以上條件，2款車型售價分别是6.57萬元和6.97萬元，能夠滿足很多普通家庭的實際要求。近日我們在深圳銘昌東風新能源對2022款輕騁型進行了實拍，一起看看它的特色。

新車特點：

1、基于雷諾-日産聯盟的CMF-A平台打造，定位五門四座小型純電SUV

2、車廂配備7英寸液晶儀表和10英寸中控屏，車機支持車聯網與手機互聯

3、搭載33kW永磁同步單電機，0-50km/h加速時間6秒

4、搭載27.17kWh三元锂電池，CLTC純電續航為331km并支持快慢充

看到納米BOX，我們不禁将它與雷諾e諾或者東風EX1聯系起來，畢竟三者均出自雷諾-日産聯盟的CMF-A平台。這台車其實就是EX1的升級版，主要針對外形、内飾和配置進行了升級。外飾采用“國潮方圓”風格，圓潤的風格更符合女性審美要求。顔色方面，新車提供櫻粉潮流艙、蛋白元氣艙、黑咖能量艙、青荷自在艙共4種配色。

前臉采用電動車常見的封閉式造型，中央設有立體裝飾，通過細長鍍鉻飾條連接兩側LED日行燈。主燈組位于下方兩側通風口造型内，金色飾條包圍格外顯眼，近遠光都采用鹵素光燈。前唇同樣增加金色飾條，提升精緻感。

側面車身非常緊湊，前後垂直都很短，整體也不算高，不過前後輪眉都增加了外凸的塑料輪拱裝飾，加上底盤有一定的高度，才能感受到它是SUV。

車身尺寸長寬高分别為3732/1579/1515mm，軸距為2423mm，離地間隙為150mm。與同價位的五門四座競品相比，納米BOX在長度和軸距上的優勢突出，車内空間相對寬敞些。

全黑外後視鏡集成了轉向燈，支持電動調節，高配車型配備倒車影像。

門把手造型很傳統，鑰匙孔外露在門闆上，不太美觀，全系都不支持無鑰匙進入。

高配車型采用14英寸鋁合金輪圈，低配為鋼圈，灰色塗裝與旋風造型組合有運動感。輪胎規格為165/70 R14，寬度很窄，匹配經濟耐用的玲珑牌green max産品。

尾部造型上窄下寬，尾窗顯得扁平。立體外凸的尾燈内有纖細C型燈帶，有一定辨識度。尾門底部增加金色飾條，與車頭呼應。黑色保險杠顯得很敦實，底部是大面積銀色護闆，帶來一定的野性味道。

車廂布置更有現代感，橫貫的黑白雙色中控台增加金色飾條，與外飾風格統一。中控台基本都是硬塑料覆蓋，白色飾闆光滑細膩，并且與門闆融合，加上擋杆台黑色烤漆飾闆提升精緻感。7英寸液晶儀表與10英寸懸浮式中控屏是人機交互的主通道，整體氛圍還不算沉悶。

三輻方向盤為塑料材質，但有一定彈性，觸感還能接受。橫輻沒有配備多功能按鍵，隻是加入了烤漆面闆與金色飾條的點綴，看起來還算入眼。

7英寸液晶儀表為标配，黑藍UI風格有一定前衛感，各種信息也都清晰易讀。

10英寸懸浮式中控屏僅高配車型提供，車機支持車聯網、Wi-Fi熱點和手機互聯等功能，但奇怪的是并沒有自帶在線導航系統，其他的在線應用也很少，可通過Carbit應用與手機映射，這樣就顯得繁瑣了。

高位布局的擋杆台操作起來更加方便就手，旋鈕式電子換擋機構也非常符合新能源的身份。前方保留了空調控制面闆，三個旋鈕用起來很順手，還配備PTC電熱按鍵，在冬天加熱。下方按鍵為車窗、門鎖、雙閃燈和除霧功能，後方為手機的插槽。不過車窗鍵僅可控制前排車窗，如果後排乘客下車後忘關車窗，就不夠便利了。

前排座椅中間設有單杯架、12V電源、USB接口和ECO模式開關，有足夠空間多設置個杯架，實用性會更高一些。我們已經很久沒見到機械手刹了，在這裡看到還算親切，隻是對于女性用戶不夠便利。

前排座椅采用皮 織物混搭材質，還增加金色縫線點綴，填充物比較單薄，好在側向支撐還不錯，一體式座椅的頭枕支撐性不太好。功能方面很簡單，主副駕駛支持前後、靠背調節，全部為手動調節。

後排座椅材質與前排相同，填充物同樣單薄，坐墊較短支撐性不足，靠背也很平整，與身體的接觸感覺有些生硬。空間方面，侃弟身高175cm，腿部頂到前排椅背、頭頂空間為一拳，成年人勉強夠坐，兒童乘坐倒是比較寬裕了。後排沒有提供空調出風口，不過這樣的小車前排空調可以将就。

尾廂常規容積為300L，足夠購物、買菜所需。後排座椅支持整體放倒，裝載容積可拓展至1107L。地闆下方配備應急工具，但沒有提供備胎。

動力方面，搭載33kW（45Ps）的永磁同步單電機，最大扭矩為125Nm，0-50km/h加速時間為6秒，市區代步基本夠用，極速達到100km/h，偶爾跑跑高速也沒問題。

續航方面，搭載33kWh的三元锂電池，CLTC純電續航為331km。快慢充接口均隐藏布置在前臉飾闆内，快充30-80%需要30分鐘。

底盤方面，采用前麥弗遜式獨立式 後扭力梁非獨立式懸挂組合，均為前置前驅布局。

侃弟點評：

我們能感受到納米BOX處處都流露出控制成本的想法，畢竟33kWh的三元锂電池成本不低，很有可能占到售價一半的成本，其他方面很難再提供什麼了。不過回到用車場景看，這樣的車大部分都是5公裡範圍内活動，續航足夠了，5門四座方便後排孩子上下車，加上尾廂容積夠大，可滿足用戶的基本訴求，價格也做到了其他車難以企及的7萬之下。對于工薪家庭而言，總比小電驢更實用些就行了。

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