來源：有車以後（原創稿）

作者：磚叔

問

磚叔！上次看了你的文章，我決定買輛自動擋的，但問題是，自動擋又分好多種，究竟哪種更好些呢？

答

是的，我們通常所說的自動擋其實包括AT、CVT、AMT、雙離合四種，簡單地說誰好誰差有點過于武斷。我們還是從可靠性、平順性、省油、經濟性（購車成本、維護成本）、駕駛樂趣等跟車主息息相關的方面來說說這幾種自動擋，相信你看完之後心裡就有數了。

AT 液力自動變速器

可靠性指數 9

CVT雖然起步早，但真正大規模應用在汽車上還是近十來年的事，但CVT的結構相對AT簡單，故可靠性一直都還不錯。

平順性指數 10

CVT的傳動比是連續變化的，沒有換擋的概念，這使得它有着其它變速器無法企及的平順性。

省油指數 9

CVT不用換擋，發動機不用反複加速、減速，行駛過程中轉速一直比較平穩，有利于省油；另外CVT通常都可實現超低傳動比，巡航時發動機轉速可以降到很低。以上這些都令CVT車型有着出色的油耗表現。

經濟性指數 6

CVT變速器結構簡單，成本相對不高，購車成本自然也不算高，隻是CVT對變速器油的要求較高，換油成本稍高。

駕駛樂趣 5

裝備CVT的車子起步時的加速感還不錯，但由于鋼帶容易打滑，急加速時經常會出現發動機嘶吼但加速感很弱的情況。

AMT自動機械變速器

可靠性指數 8

AMT由傳統手動變速器加裝伺服換擋機構（通常是電機）而來，結構很簡單可靠，隻是伺服機構通常會拖累可靠性。

平順性指數 5

換擋時要控制離合器、還要控制換擋，整個換擋過程較長，故頓挫通常比較明顯。

省油指數 8

底子就是手動變速器，傳動效率高，但由于擋位數、傳動比範圍窄，故省油效果一般略低于CVT。

經濟性指數 9

AMT的成本是自動擋中最低的，故常用在經濟實用的小車上。

駕駛樂趣 7

動力傳遞直接，但換擋速度通常比較慢，拉低了駕駛樂趣。

DCT雙離合變速器

可靠性指數 6

作為自動擋的新品種，DCT成熟度相對較低，特别是幹式離合器的控制欠成熟，影響了整體的可靠性。

平順性指數 7

調校出色的DCT有着較好的平順性，但目前很多機型在低速時都容易出現頓挫。

省油指數 8

DCT傳動效率接近手動擋，同時換擋時機把握得較好，因此DCT車型一般都有着不錯的油耗表現。

經濟性指數 5

作為新技術，DCT的裝車成本自然不低，保養也不能馬虎。

駕駛樂趣 9

DCT換擋，特别是升擋速度快，加速感非常暢快。

千言萬語，彙成下面這張表！

注：以上評價均為平均、綜合評價，請勿用特例對号入座。

以上為“有車以後”原創文章，未經允許，不得轉載！

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