【掌上卡車 原創首發】

飛機闆又要重現江湖了嗎？

2020年4月1日實行的《低平闆半挂車技術規範》，其中新增的增強型半挂車裝載質量可大于或等于55噸的規定，引起了很多人的關注。有的卡友甚至驚呼，飛機闆又要回來了。

其實大家都清楚，低平闆半挂車其實是用來運輸不可拆解設備的大件車。在實際的運輸過程中，由于其車身較長、載重量大，有很多人卻用來運輸普貨，低平闆運輸車深受用戶喜愛。

有業内人士及卡友認為，目前運費低迷，同這類車型的濫用有着一定的關系，因此也一直有整治大闆車的聲音在呼喊。

2020年3月4日，交通運輸部官網登出一則公告，同時發布了包括《低平闆半挂車技術規範》在内的6項交通運輸行業标準，這則标準的代号為JT/T 1284-2020，對低平闆半挂車進行了重新規定，新增要求低平闆增強型半挂車裝載質量大于等于55噸，這是否就意味着用戶用來裝載非大件就可以達到55噸嗎？

掌上卡車咨詢了業内著名的卡車評測師李新華，李新華表示， 《低平闆半挂車技術規範》對低平闆半挂車的描述，隻是說明這種車型的承載能力大于或等于55噸，并不是代表它是法規允許可以拉55噸貨物。如果要是拉55噸貨物的話，必須是不可拆卸的大件物品，而且需要辦理超限證。

交通運輸部在發文中也進行了定義：主要内容為"本标準規定了低平闆半挂車的通用技術要求、低平闆增強型半挂車特殊要求、試驗方法、檢驗規則，以及标識、随車文件和儲存等。"并且，"本标準适用于低平闆半挂車的設計、生産、檢驗和使用。"

也就是印證了，這個隻是一個技術标準，隻能證明這類車型的承載力比較強。雖然低平闆半挂車能夠拉55噸貨物，但必須是符合法規要求的大件貨物。

13.75米低平闆半挂車拉普貨是違法行為嗎？

這個答案是肯定的。

我們前面也說到，低平闆半挂車最主要的功能就是裝載不可拆卸的大件物品及設備。

卡友都清楚，所有的貨運車輛都在行駛證和道路運輸證上标明了車輛的使用性質，如果出現運輸貨物與使用性質不一緻的情況，就屬于違法行為。

13.75米低平闆車輛的道路運輸證、行駛證上都非常明确的标明，這類車型僅可運輸不可拆解物體，也就是我們所說的大件運輸。如果用這類車型去運輸其它貨物，比如從事零擔、綠通等普通貨物運輸的行為，都将是違法行為。

還有，根據GB1589的規定，低平闆運輸車與牽引車的連接方式應為鵝頸式，但實際操作中，很多廠家會加裝一個平闆，做成前後等寬的樣式，甚至某些廠家的産品還可以"後抽"，以此來增加運輸量。我們發現，如今的13.75米低平闆有取代以前的17.5米平闆半挂車的趨勢，成為普貨運輸的"攪局者"。

而此次新标準 明确表示會适用于産品的"檢驗和使用"，以此可以推斷，未來低平闆運輸車可能會面臨集中整頓。

17.5米平闆，曾經給貨運市場帶來了巨大沖擊，在17.5米大闆車拉散貨被取締以後，低平闆增強型半挂車會否"重蹈覆轍"呢？

再嚴格的法規，也會有人抱着僥幸心理"鑽空子"。"鑽空子"的後果往往是很嚴重。此次《低平闆半挂車技術規範》的發布，其實也為今後對13.75米車型整頓埋下了"伏筆"，合法使用符合标準的車輛，才是最正确的方式，卡友不要被一時的利益迷惑，而做出違法違紀的事情，得不償失。

13.75米低平闆半挂車拉普貨是違法行為，後面肯定會整頓，希望卡友恪守本心，遵紀守法跑運輸。

結束語：

不管是那行那業，都有不遵守規矩的人或者事出現。不守規矩的人當時或許獲得了利益，但正義不會遲到，違法亂紀的人和行為将會受到相應的懲罰。卡友們一定要守住做人的底線，合法運營，避免出現違法行為，遭受不必要的損失，還運輸市場一個合法的環境。

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