對直線的判斷：要想走好直線行駛，對車輛行駛軌迹的判斷是非常重要的，這是直線行駛的基礎，如果駕駛員對直線沒有判斷能力，也就無所謂直線行駛了。判斷技巧：注意轉化角色，也就是說我們要區分在車上的座位，一般來講，隻要作為乘客，在車輛後排的話，都能判斷車輛是否直行狀态。但是當我們作為駕駛員親自操作的時候就辨别不出來車輛行駛狀态，這是為什麼呢？緣由：當我們坐在車輛的後排時，由于車身的長度，加上車頭的阻擋，而且很多朋友坐後排的時候喜歡将頭靠在靠枕上，這樣的話，視線被迫平視出去，也就是說看的很遠，自然就能判斷車輛的行駛軌迹了。那好，我們直線行駛的第一個技巧就出來了：

技巧：視線盡量平視，看得越遠越好。大家仔細想想手電筒的光束吧：在光剛剛照射出來的時候，幾乎就是一個點，但是随着照射距離的增加，照的越遠，光圈就會越大，同理：當駕駛人的視線看的越遠，那麼車輛稍微有點偏移直線，就會被放的很大，駕駛人就可以提前微調方向盤，避免車子越跑越偏。難點：很多新手朋友在駕駛培訓考試時，養成了視線向下看點的習慣導緻上路行駛時，視線一直盯着車頭前幾米的地方。這是個駕駛的陋習，一定要強制性改正。可以通過主動和被動兩個方面來糾正：

方法：主動方面：當然是一定要強迫自己将視線平視看遠，從安全駕駛角度出發，視線看的越遠，駕駛人就能更早的發現前方的交通情況，如果有緊急情況發生也能提前處理，相當于加大了駕駛人安全反應距離，增長了駕駛人安全反應時間。被動方面：我們可以将座椅靠背适當往後放一點，讓頭緊貼者靠枕，這樣視線自然就平視出去看得更遠了。

第二個很重要的環節，就是我們的駕駛姿勢了。雙手在握方向的時候，不需要加力。因為每個人都隻有一隻習慣用手， 當你雙手同時左右加力的話，方向肯定會向你習慣用手這邊跑偏；另一種情況就是：發現方向往習慣用手偏移，一般都會故意反方向加力，那這樣的話，方向又會反方向偏移。直線行駛的時候，方向一定要小動、少動、微調，甚至在确定直線的時候不動是最好的。

第三：在發現車輛沒有保持直線行駛調整方向時，回方向的時機一定要把握好，很多朋友車輛一會兒靠左，一會兒靠右，就是回方向的時機沒有把握好，絕大多數新手朋友都是等車頭正對着道路中間才回方向，這個時候實際上已經晚了，駕駛講究預見性，一定要比想象中回方向的時機提前一兩秒。

第四：特殊情況處理：1.遇到凹凸不平路面，雙手是可以加力的，但是加力的方向一定是垂直于方向盤的地方，而不是左右分别加力。2.有時候也會碰到方向機的問題，需要駕駛人注意觀察，應該稍微向跑偏反方向加力。

第五：多觀察，通過左右後視鏡，看車身兩邊的距離，隻要車身跟邊線平行（沒有夾角），車輛也是直線行駛的狀态。

第六：以上環節都掌握了，但仍然還走不了直線，可以通過車身找參照物（此方法不推薦，僅做應付考試可以）。以​左車頭或者是擋風玻璃左下角作為固定參照點，去對準道路左側的分界線，隻要參照點不離開分界線，車輛就是直線行駛的狀态。

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