在年輕人成為消費主流後，許多習慣正在發生改變。我們的用車時間很長，按30歲首次購車算起，平均每5年換一次，大概每個人都要換5、6次，當厭倦轎車和SUV等常規後，皮卡、MPV和越野車等小衆類型迎來了機會。

相比皮卡的路權限制、MPV的顧家标簽，高大威猛的越野車在感官上的刺激會更強烈。上到加價50萬的奔馳G，下至進入國内後售價翻倍的吉姆尼，大多數明星車是很受歡迎的，可選誰最對呢？

英媒《AutoCar》發布了有趣的觀點：通過最小離地間隙、接近角、離去角等參數，評選最好的越野車是愚蠢的，同一地形，不同車型的實際通過能力差距顯然更有說服力。因此，在性價比、保值率和質量穩定性等常規标準的基礎上，結合越野能力，他們推薦了十款2020年最硬的“硬漢”。

Jeep牧馬人

雖然牧馬人的換代周期緩慢，但最新的JL車型卻比以往更實用，且具有功能性。同時，它的外觀設計保留了經典的樣式，包括圓形大燈、條形進氣格栅和方正的車身曲線等，2.0T渦輪增壓發動機和8AT變速箱配合的也很默契，駕駛感受流暢、自然。

當然，我們更推薦盧比肯車型，它擁有分時四驅系統，可斷開防傾杆和更堅固的車軸，幾乎能征服任何道路。

車載點評：大幅優化的公路性能、2.0T發動機所帶來的出色燃油經濟性，是全新牧馬人進步的佐證，但國内賣的太貴了，入門版也要42.99萬起，如此大花費購買一輛“偏科生”，還是需要些勇氣的。

豐田普拉多

普拉多的車架堅固，走在爛路上異響很少，無論冰雪還是泥濘，它都能輕松面對。懸架的行程充裕，這提供了更好的舒适性，雖然極限通過能力沒有牧馬人誇張，但應付一般的難度足夠，而且駕駛它的感覺很惬意。

車載點評：普拉多在國内擁有雄厚的口碑、出色的保值率，遺憾的是，礙于咖啡法和國六排放限制，這款車已經離我們漸行漸遠。目前，平行進口的最低配售價在41萬左右，較2019年有所下調。

奔馳G級

和牧馬人一樣，奔馳G也是一款曆史悠久的車。雖然外觀看起來變化不大，但最新款的内在已經翻天覆地，獨立懸架大幅提升了公路的操控感受，全新的家族化内飾，也讓這款車的豪華感媲美S級，除了貴，我們沒什麼理由向它說“不”。

車載點評：礙于國外産能收縮，奔馳G在國内自然物依稀為貴，中規加價50萬起步，平行進口售價最低在205萬以上，實際提車價比老款上漲了30%，用實力說明了越好越貴。

福特撼路者

撼路者提供了來自博格華納的四驅系統，全路況适應能力比較強，在公路和泥地之間具有均衡的表現。同時，它還配備了後橋差速器鎖，增加了些許脫困能力，7座布局和寬大的空間也附贈了更多功能，最重要的是售價比普拉多便宜的近一半兒。

車載點評：撼路者的實力确實不俗，但礙于皮卡的底子，它的内飾做工比較粗糙，這也是許多消費者糾結的原因，好在優惠比較大，汽油入門版23萬左右即可提車，有一定的吸引力。

路虎發現5

盡管沒有大梁，但發現5仍然具有出色的越野能力，公路操控感受也有明顯的進步，綜合駕感甚至是十輛車裡最好的，車内氛圍豪華、安靜。嫌棄它的理由隻有一個，車尾設計确實不夠從衆，許多同事覺得醜。

車載點評：從來沒懷疑過發現5的越野能力，但根據市場反饋來看，它并不成功，平行進口最低配已跌至53萬元左右，形成鮮明對比的是，發現4庫存車仍能賣到67萬元。

Bowler Bulldog

在衛士停産之後，有許多用戶愛而不得，于是Bowler改裝公司在衛士的基礎上，推出了Bulidog，搭載了一台5.0L八缸發動機，最大功率387PS，動力比衛士更強勁，在英國頗受歡迎，這也是直接促使路虎在不久前收購了這個公司。

車載點評：經典總是迷人的，老衛士國内還有少量庫存，衛士90售價106萬起，停産後漲價的代表。

鈴木吉姆尼

吉姆尼是全球少數的小型越野車，這款車的重量剛剛超過1100公斤，并采用了梯形框架底盤，兩端均帶有剛性軸懸架，并擁有低速四驅模式。雖然馬力一般，但接近角、離去角和最小離地間隙均媲美牧馬人，再加上優秀的車重，一般路況根本難不倒它。

車載點評：新款吉姆尼售價高達29萬起，對比老款最低時的13萬，翻了一倍還多，選擇帕傑羅顯然更理性。

五十鈴mu-X

mu-X的優勢在于出色的柴油發動機，入門的1.9T最大扭矩高達360N*m，3.0T為430N*m，低速四驅模式下，扭矩還可放大2.48倍，這對于越野車來說是誘人的。另外，mu-X的底盤也相當堅固，隻是駕駛起來噪音有些吵。

車載點評：入門版提車價在18萬元左右，mu-X的性價比不錯，但礙于全系隻提供柴油發動機，許多城市并不适用，略微尴尬。

福特征服者

在F-150的基礎上，征服者擁有了全新的3.5T發動機和鋁制車身，整個車的實用性和效率有了明顯提升。同時，得益于全尺寸車身，征服者的三排座空間相當充裕，FX4越野版提供了分時四驅，并帶有後橋差速器鎖。

車載點評：美規征服者國内售價75萬起，确實比同級搭載5.3L發動機，售價高達100萬起的薩博班，吸引力更大。

雙龍雷斯特

雷斯特不算漂亮，但它很結實，内飾精緻，具有四驅系統，帶有低速四驅功能，日常爬坡和重型牽引沒有問題，最大拖拽能力為3.5噸，行李箱容積僅2000L，第二排座椅可以完全放平，隻是轉向比較模糊，駕駛起來并不能提供精準的反饋。

車載點評：7座硬派SUV，好像哈弗H9比它更靠譜。

總結

非承載式車身、高階四驅系統、越野輪胎，多樣化的硬件标準，注定越野車的售價會偏高一些，但選擇了這類車，也就意味着我們能體驗更不平庸的生活，上山下河、林間穿越，在閑暇時擁抱自然。除了上述車型，哈弗H5和北京BJ40在價格上還會更親民些。

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