寶馬5系底子非常好，采用燃油經濟性非常好、不會漏油液的B系列發動機，和大量強度高、重量輕的鋁合金覆蓋件，但525和530配置上還是有很大差異，具體選擇哪一款還得看你的需求。

1、更在乎品牌

你要考慮品牌效應更多，動力、配置無所謂，就是為了撐場面，寶馬525完全夠用了，能開上5系已經超過80%的人，不了解車的人看着是寶馬5，都會覺得是好車，就算懂車的人，也知道525也價值不菲（當然鍵盤俠除外）。在市區堵車的情況下，寶馬530也是慢悠悠等紅燈，很少有機會能跑起來，而且525動力在市區通勤完全夠用，高速超車也毫不吃力，畢竟有2.0T發動機的底子。

2、動力、配置兼顧

如果你的需求是商業、家用、偶爾想激情一下，那必須530，小野一下會非常NICE，油耗也不高，開啟運動模式，一腳油門那渾厚的聲音就會讓你很上頭，6秒破百毫不含糊，而且是同級别bba裡動力系統唯一沒有被減配的，下文會講到。530就必須要尊享版，低配要啥沒啥，還不如高配的525。寶馬530尊享有擡頭顯示、主動刹車、360°環影、座椅通風加熱、全景大天窗、哈曼卡頓音響等等配置，基本上駕駛安全輔助系統、娛樂、舒适方面你能想到的它都有。

那麼從性價比方面來說，寶馬525和530誰更高呢？性價比就要談錢，那就要從車輛最貴的部位——動力系統探讨。

bba減配之風，在缺芯前就已經很狂野了，缺芯之後減的更理直氣壯、無所畏懼。所以，現在看哪款車有沒有性價比很簡單，就看它被減配了多少。動力系統是一款車最重要、也是成本最高的部位，動力系統有沒有減配直接就可以決定這款車性價比。

過去寶馬525、325的發動機和相關動力組合都和寶馬530、330一樣，隻不過用程序限制了馬力，可以通過簡單的刷機便可以滿血複活，擁有和530一樣的馬力。但是新款525、325發動機統一更換為B48B20C，而寶馬530、330則為B48B20D，這差一個字母，卻差很多，首先是冷卻系統，D系列發動機采用水冷中冷器，而C系列發動機采用傳統風冷中冷器，冷卻效果上，水冷強太多；其次是排氣方式，D系列采用蝸殼集成式排氣，而C系列采用缸蓋集成式排氣，高下立判，就性能而言，D系比C系強太多太多，而先天的不足也讓C系列發動機的改裝升級潛力變成了0，簡單點說，就是寶馬525、325動力系統被減配了。

所以，就動力系統而言，寶馬530幾乎沒有被減配，而且整個新款5系發動機的密封件使用材料都得到了升級，已經基本上解決了過去N系列發動機的密封件會因為高溫而加速老化，從而導緻油液滲漏的問題，相當于是，隻升級，沒減配。因此，寶馬530是在這股減配之風下的性價比最高之選！

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