2022年8月，重卡市場依然在降，不過同比降幅已經收窄至10%。

至此，重卡市場自去年5月始，單月銷量同比已經走出了“15連降”，業内“冷空氣”并未減退。

請看方得網的分析報道。

8月銷車4.6萬 降幅大幅收窄

據數據顯示，8月，我國卡車市場（含底盤、牽引車）銷量22.4萬輛，同比增長6.3%。其中，重卡市場銷量4.6萬輛，同比（去年8月重卡銷量5.13萬輛）下降10%，淨減少5100輛；環比（今年7月4.9萬輛）基本持平。

重卡月銷4.6萬輛，這是自2016年以來8月份銷量的最低點，比2016年8月銷量（4.93萬輛）還要低。

8月，重卡降幅雖然繼續收窄（4-7月份降幅分别為77%、69%、65%、41%），但說終端市場複蘇還言之尚早。

尤其是，去年同期銷量基數低，僅售5.13萬輛，成為了8月降幅大幅收窄的原因之一，可見消費需求依舊不強。

1-8月，重卡市場累計銷量47.2萬輛，較去年同期117.4萬輛下降59.8%，減少了70.2萬輛。

方得網認為，當前，全球經濟衰退，疫情點狀散發，物流運輸停滞及工程複工緩慢，消費者依舊持有觀望情緒；此外油價高企、芯片危機、持續高溫等一連串“黑天鵝”事件持續沖擊，不斷給當前的存量市場降溫。

縱觀近五年8月份重卡銷量及增幅走勢圖可見，重卡市場在近5年的8月份走出一個減-增-增-減-減的态勢。

從上圖可見，2020年8月，重卡市場銷量13萬，達到峰值。今年8月，月銷4.6萬輛的表現直接跌至5年最低點。

同時，需要注意，8月，我國制造業的PMI值為49.4%，仍然在榮枯線以下，重卡行業負重前行，“金九銀十”或成空。重卡市場想再重返上升通道，徹底回暖，或許要到2023年才有轉機。

8月：銷量破萬企業僅一家 兩家企業雙增

2022年8月重卡市場銷量表（單位：輛）

上表可見，8月，重卡市場繼續僅有一家企業銷量破萬輛。數據顯示，重汽成為8月份重卡市場唯一銷量破萬的企業，銷售近1.3萬輛，市占率達到28.06%，較上月市占率繼續擴大4.84個百分點。陝汽、解放、東風和福田緊随其後，分别銷車8356輛、7902輛、6837輛和5576輛。

8月，銷量前十企業合計份額達到97.4%。其中，前五企業合計份額達到90.1%，較上月（88.22%）擴大，市場“頭部效應”愈加凸顯。

8月，重卡市場環比7月有所下滑，但也有多家企業環比實現增長，重汽、解放、福田和江淮分别環比7月增長23.5%、11.66%、5.11%和2.87%。

從同比來看，8月重卡市場也有一些可喜變化，有3家企業實現同比增長，4家企業跑赢市場大盤。

陝汽、解放、福田分别同比增長14.95%、9.87%、55.71%；重汽同比下降7.55%，跑赢市場大盤（8月重卡市場同比下降 10.03%）。前十企業中，其他企業降幅均達到兩位數，但東風、江淮降幅較7月明顯縮窄，态勢向好。

前8月累銷超47萬輛 3家市占率同比上升

2022年前8月重卡市場銷量表（單位：輛）

從累計銷量看，今年1-8月，我國重卡市場累計銷售47.15萬輛，同比下降60%，累計降幅較1-7月（-62%）縮窄2個百分點。具體到銷量前十企業，十家企業均處于下降區間，且累計降幅均達到兩位數。其中，重汽、陝汽、福田、大運、徐工、北奔等跑赢市場“大盤”。

從累計份額看，累計銷量前十企業合計份額達到97.1%，行業TOP5企業市占率均超過10%，重汽份額超過20%，達到23.78%，繼上月擴大0.47個百分點；解放市占率接近20%，達到19.26%；東風、陝汽和福田汽車市占率分别為18.37%、15.35%和10.50%的份額，其中陝汽和福田汽車市占率略有提升；行業前五企業合計市場份額達到了87.3%，較上月增長0.31%。

今年1-8月較去年同期，重卡市場重汽、陝汽、福田、徐工、大運、北奔6家企業實現市場份額增長。其中，重汽今年1-8月累計份額同比增長4.48個百分點；陝汽累計份額同比增長1.65個百分點；福田和徐工兩家企業的市場份額也雙雙提升超過1個百分點，分别提升了2.58%和1.66%；大運和北奔也分别提升了0.98和0.18個百分點。

從前十排名來看，重卡市場排名較上月并未發生變動，但降幅收窄也确實釋放出了積極信号。

市場競争瞬息萬變。九、十兩月無論是對迫切求生的車企，還是不停觀望的消費者，或許都十分關鍵。

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