山東，在許多人的印象中是一個經濟強省，再加上至聖孔子、亞聖孟子都是山東人，因此，還有不少人對山東的印象是這裡的儒家文化濃厚。事實上，今日的山東标簽繁多，其中有兩大标簽比較重要，第一點就是：海洋大省。山東的海洋經濟已經逐漸發力，近段時間，山東省公布了去年全省洋生産總值數據，約為14942.1億元。值得一提的是，山東港口衆多，其中青島港是主力軍，協同日照港、煙台港一起發展。

此外，山東的第二大标簽就是：交通大省。或許你會感到疑惑，山東交通實力這麼強的嗎？事實上，山東交通基礎設施建設十分強大，幾乎所有類型的交通方式在山東都可以見得到，比如公路、鐵路、海運、内河水運、航空等等。并且，山東本身的交通建設起步就很早，90年代，山東的公路建設一直穩居國内領先地位。因此，山東省内有許多重要的交通樞紐，并且也形成了“三網兩群一體系”綜合交通格局。

對此，山東省被選定成為我國首個交通強國省域示範區！如今，山東發展翻天覆地，但我們依舊需要了解一下山東城市的基本發展，對此，我們談談山東省的區劃調整，16個專區的格局，如何形成了16個地級市？建國初期，山東共計下轄了3個地級市、1個特區和16個專區，分别是：濟南市、青島市、徐州市、淄博工礦特區、北海專區、南海專區、東海專區、西海專區、昌濰專區、沂蒙專區、濱北專區、濱海專區、台棗專區、尼山專區、泰山專區、泰西專區、清河專區、墾北專區、滄南專區、泺北專區。

在随後的發展之中，有的專區被撤銷、或者合并、或者改名，直到60年代末，全國所有的專區更名為地區，這也是撤地設市的基礎。而随着發展，山東省的許多地區在80年代被撤銷，組建為了地級市，形成了市管縣的體制。比如1983年，山東省的濟甯地區、濰坊地區、煙台地區等幾個地區被撤銷，組建了地級市。九十年代之後，山東的德州地區、臨沂地區、聊城地區分别被撤銷，成立了相應的地級市。請注意，在90年代末，山東高速公路通車裡程已經成功達到914公裡，這項成績已經穩居全國第一！

所以，由于山東基礎交通發達，在進入千禧年之後，山東的撤地設市發展仍然在繼續，2000年，濱州地區、菏澤地區再度被相繼撤銷，成為了濱州地級市、菏澤地級市。不過，随着“高鐵時代”的來臨，山東的基礎交通優勢卻沒有以前“張揚”了，并且在區劃上的進展速度也變慢了不少，所以隻在2019年，萊蕪地級市被撤銷，并入了濟南市。從此，山東從建國初期的16個專區，發展成為了現在的16個地級市，分别是：濟南市、青島市、淄博市、棗莊市、東營市、煙台市、濰坊市、濟甯市、泰安市、威海市、日照市、濱州市、德州市、聊城市、臨沂市、菏澤市。不得不說，山東的經曆可謂是輝煌、又滄桑。

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