[XCAR 試駕 原創]

我們都知道英語單詞“mini”是迷你型的意思，但是全新MINI CLUBMAN車型已不再迷你。今年9月份在法蘭克福車展上亮相的全新MINI CLUBMAN一下成為了衆人的焦點。全新MINI CLUBMAN在保持着CLUBMAN的傳統風格外，獨樹一幟的采用了六門的設計，并在細節上有所提升。動力方面也是采用了全新的8速手自一體變速器。那麼。今天我們就帶領大家一同去體驗這個不迷你的MINI CLUBMAN。

全新MINI CLUBMAN依然保持着MINI傳統家族風格，圓潤、可愛、呆萌等詞語來形容它的外觀一點不為過。另外，加長後的軸距也使後排乘坐空間得到了很好的提升。在尾部的最大變化就是尾門以及尾燈造型，橫至的尾燈更大，點亮後也更有辨識度，獨一無二的對開式尾門也傳承着CLUBMAN的精髓。

全新MINI CLUBMAN的尾部造型算是一次不小的突破，全新大輪廓橫至尾燈取代了老款精巧的尾燈設計，但又保留着圓形的傳統要素，當你看到這樣的尾燈，你會毫不猶豫的判斷出它就是MINI CLUBMAN。

輪胎方面，新車标配17英寸十輻輕質合金輪毂，并可選裝19英寸超大輪毂。

MINI CLUBMAN 外部體驗

全新CLUBMAN有多種内飾風格可選，内飾材質全面精緻化，全新的電動座椅的顔色和紋理十分考究，每個儲物格内也都有花格内襯。治愈系氛圍燈有從内飾闆表面滲光的效果。經典的圓形中控為MINI CLUBMAN搭載的衆多科技配置提供了窗口。另外，新車還配備了MINI平視顯示系統。

全新MINI CLUBMAN配備的平視顯示系統很強大，不但讀數清晰，而且顯示内容十分豐富。比如：時速、導航指引、當前位置、車輛狀況等。而且平顯系統可通過啟動按鍵最右側的撥杆進行手動開關。

MINI CLUBMAN 内部體驗

全新MINI CLUBMAN的座椅真皮運動座椅，用料及細節十分講究，翼側的包裹性也十分出色，并且提供7種顔色和風格可選。另外值得欣喜的是，全新MINI CLUBMAN前排座椅升級為電動調節帶兩組記憶的座椅，方便駕駛着快速進入駕駛狀态。

乘坐空間方面

身高為176cm的體驗者，進入駕駛位，将座椅調至舒服的位置，頭部剩餘空間為1拳3指，前排空間表現十分出色。

保持前排座椅位置不變，随之同樣的體驗者來到後排，頭部空間仍有3指餘量，腿部餘量為1掌，頭部空間略顯不足。

儲物空間方面

儲物位置衆多、中央扶手箱略小。

MINI CLUBMAN 空間體驗

動力方面，全新MINI CLUBMAN搭載了一台1.5T的3缸渦輪增壓發動機其最大額定功率為100kW，最大扭矩為220Nm。

全新MINI CLUBMAN提供三種不同風格的駕駛模式。包括卡丁車（Sport）模式、典型MINI風格模式和經濟模式。

懸架方面，MINI CLUBMAN采用前麥弗遜懸架結構，後懸架結構為多連杆結構，并且配合駕駛模式選擇系統，對底盤及傳動系統進行不同程度的調節。

駕駛着全新MINI CLUBMAN走在成都的道路上，1.5T發動機的動力輸出表現充足，中低段扭力輸出表現出色，中後段加速依然良好。

當我把駕駛模式轉換為運動模式時，油門踏闆一下變得靈敏，懸挂也變得更為硬朗，硬到會讓我感到“咯噔，咯噔”的感覺。

在繞樁時，MINI CLUBMAN由于較為硬朗的懸挂調校，車身不會出現大幅度側傾，姿态保持的很好。

編輯點評：通過此次試駕，我對MINI CLUBMAN有了全新的認知，相信它憑借個性、呆萌的外觀會十分讨好“蘿莉”的心，憑借酷炫、精緻、個性化的内飾風格會赢得那些“紳士”的喜好，至于良好的動力組合以及偏向運動的車輛調校一定會吸引“飙車黨”的目光。但不知道29.5萬-32.5萬元的售價能否打動你的心？

MINI CLUBMAN 動力/駕駛感受

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