最近看到後台留言，有小夥伴問小編，到底什麼是CVT，為啥日系車那麼多是用CVT？那今天小編就帶着大家一起來扒一扒，看看什麼是CVT。

CVT變速箱

首先，汽車能夠在道路上正常行駛，最大的原因就是因為有發動機進行動力驅動，汽油燃燒内能轉化為動能在發動機中輸出，然後由傳動齒輪傳遞給車輪，從而驅動車輛，但是這中間，并不是發動機直接将動力輸出，而是将動力先鍊接變速箱，再由變速箱将動力傳遞給車輪，從而行駛，那為什麼需要變速箱呢？

汽車行駛動力需經過變速箱中轉

變速箱實現空擋怠速

發動機在我們着車之後一直處于動力輸出狀态，但是如果車輛不需要行駛，比如等紅綠燈的時候，發動機依然處于動力輸出，這時候我們不需要動力，又不可能關閉車輛，要知道頻繁的啟停車輛對于發動機本身也是一種磨損，因此，在這個前提下，變速箱能夠斷連發動機和車輪傳動軸之間的聯動關系，實現在着車的情況下動力不傳遞給車輪，從而實現空擋怠速

對于發動機來說，并不存在前進和倒退之說，發動機最本質的操作就是将燃油燃燒輸出動力，至于動力用來做什麼，發動機一點都不關心，但是我們需要關心，因為畢竟開車的人是我們，如果在路上正常行駛時，需要倒車，這時候就需要變速箱出場了，變速箱鍊接不同的随動齒輪，實現動力負向輸出，從而能夠讓我們實現倒車

發動機可以通過改變變速器的傳動比，實現擴大原動機的轉速範圍、扭矩範圍，從而充分利用原動機的功率和效率區間，也就是我們平常說的“換擋”。

變速箱内部結構

那說了這麼多，CVT到底是什麼呢？CVT就是我們現在的變速箱技術中的一種，現在市場上面的變速箱技術大緻分為：AT，CVT，幹式雙離合，濕式雙離合。

CVT也叫無級變速器。CVT與有級變速器的區别在于，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而實現了良好的經濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。

CVT傳動系統裡，傳統的齒輪被一對滑輪和一隻鋼制皮帶所取代，每個滑輪其實是由兩個椎形盤組成的V形結構，引擎軸連接小滑輪，透過鋼制皮帶帶動大滑輪。玄機就出在這特殊的滑輪上：CVT的傳動滑輪構造比較奇怪，分成活動的左右兩半，可以相對接近或分離。錐型盤可在液壓的推力作用下收緊或張開，擠壓鋼片鍊條以此來調節V型槽的寬度。當錐型盤向内側移動收緊時，鋼片鍊條在錐盤的擠壓下向圓心以外的方向（離心方向）運動，相反會向圓心以内運動。這樣，鋼片鍊條帶動的圓盤直徑增大，傳動比也就發生了變化。

所以結論上面來看，CVT要比其他的變速箱更加有經濟性，多半采用在日系車身上，向我們常見的本田、雷克薩斯等車型都有采用CVT變速箱，經過這一番解釋，CVT你看懂了嗎？

關注我，下一期我們聊聊雙離合到底是濕式好還是幹式好

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