中國速度最快的地面交通工具就要來了。
5月23日上午,時速600公裡高速磁浮試驗樣車在青島下線,這标志着我國在高速磁浮技術領域實現重大突破。
目前,我國高鐵最高運營速度為350公裡每小時,飛機巡航速度為800至900公裡每小時,時速600公裡的高速磁浮,正好可以填補高鐵和航空運輸之間的速度空白,對于完善我國立體高速客運交通網具有重大的技術和經濟意義。
這個項目的參與者、國家磁浮交通工程技術研究中心副主任林國斌表示,600公裡試驗車它的技術原理跟上海磁懸浮試驗線是一緻的,隻是上海是進口整車,而青島下線的是我國通過4個五年計劃自行研制的高速磁浮列車。
事實上,作為一種國際尖端技術,高速磁浮是當前世界軌道交通技術的一大"制高點"。目前,多個發達國家都在這一領域發力,日本擁有42.8公裡的山梨磁懸浮試驗線,并在試驗線上實現了時速603km的最高試驗速度。德國的磁浮技術最高試驗速度也達到了505km/h,
林國斌認為,之所以高速磁浮技術受到追捧與它的清潔高效不無關系。他表示,經過測試磁浮列車經過區域周圍的磁場,與高鐵、地鐵并無差異,因此不會對人體造成傷害。此外,雖然磁浮線路的造價要高于高鐵線路,但維護成本卻大大低于後者,因此磁浮列車在性價比上更勝一籌。
按照計劃,時速600公裡高速磁浮工程樣車将在明年下線;2021年在調試線上開展系統綜合試驗,林國斌估計調試線極有可能會選用目前的上海磁浮線。
當完成集成驗證,形成高速磁浮工程化能力後,距離落地運營将更進一步。
(看看新聞Knews編輯 趙歆)
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