軌道交通9号線二期、10号線二期（鯉魚池—後堡站）将于近日通車試運營， 這兩條線路有什麼特色？今天，就讓我們來提前打探一番。

綠色節能 新線科技感十足

軌道交通9号線二期、軌道交通10号線二期，各種黑科技上線，讓新線科技感十足。

軌道交通9号線二期采用的再生能量吸收裝置為中壓回饋再生吸收裝置，将列車再生制動能量經過逆變隔離後反饋給車站35kV中壓網絡，既保證了車輛安全行駛，又節省了電能，綜合節能效果顯著；車站、區間及車輛段首次采用綠色、環保、節能型LED燈具，結合廣告照明，優化正常照明燈具數量，并在公共區采用智能照明控制系統，起到很好的節能、環保效益。

同時，軌道交通10号線二期首次采用“智慧能源管控節能系統”，系統通過采集車站大、小系統及空調水系統的相關環境參數，集中監視、管理和控制受控設備，以達到智能化、綠色節能運行的目的。

新線運用的高科技不限于此。軌道交通9号線二期還選擇了多樣式火災探測設備，在不同環境下實現火災探測及時報警，對火災情況做到早發現、早處置，系統可靠性高、有效降低财産損失。

軌道交通9号線二期新建的花石溝停車場，也是重慶首次在軌道線路中設置的在線式車輛軌旁綜合檢測系統，檢查列車輪對、車體、受電弓等部位有無裂紋，輔助判斷是否需要檢修更換，提高檢修效率和臨時故障的預警系統，讓乘客出行更放心。

不僅如此，軌道交通10号線二期全線除采用了無縫線路外，還在振動噪聲敏感點區段設置了鋼彈簧、減振墊等多種減振措施，在跨江橋上設置了聲屏障、阻尼鋼軌、道床吸聲闆等多種降噪設備，進一步降低了周邊的振動噪聲污染，保護區域内多處文物及老舊房屋。

元素融合 各個車站獨具特色

軌道交通9号線二期、10号線二期的車站也各顯特色。

軌道交通9号線二期花石溝站采用重慶典型山地建築——吊腳樓形式，一層為站台，二層為站廳，将高差接近20m的地形融合，便于人行道上的客流平接入車站，方便市民乘車出行。

來到軌道交通10号線二期中的大禮堂站，内裡裝修的設計靈感來自于重慶大禮堂以及周邊學校等特色建築。

“在車站設計中，我們在空間下半部分融合大禮堂的建築元素，體現沉穩厚重的建築特點。天花部分結合書院的特色元素，表達文化的傳承。”北京城建設計發展集團股份有限公司相關負責人介紹，紅色柱體為大禮堂的典型元素，吊頂的橫剖面提取大禮堂的金色塔冠為設計元素，牆面的青磚提取大禮堂牆面磚工藝，用現代的材料及質感，展現大禮堂軌道交通站點的神形兼備。

與之相近的曾家岩車站，為全國首例軌道車站與跨江大橋結合設置的車站。車站主體結構提取“中國紅”為主體顔色，輔以淺灰，在與周邊曆史人文呼應的同時，突出了主體輪廓，内部裝修提煉于曾家岩大橋的整體造型結構，采用紅白配色并加入三角形元素，以柱體和天花闆為橋梁脊柱、立面背景為江河湖海、金屬拉網為江面，将兩江四岸與跨江大橋的風貌融入其中。

細節滿滿 盡顯人文關懷

軌道交通10号線二期車站設計充分考慮無障礙人士、母嬰、老人等特殊人群的出行需求，在多處設置人性化的設施設備，在設置站内外無障礙電梯、無障礙衛生間、高架站空調候車室的基礎上，全線增設了母嬰室，并首次在重慶軌道交通公共衛生間内引入兒童洗手台設計理念，衛生間内采用高低錯落布置的洗手台、鏡面等，以方便兒童使用，進一步提升運營服務品質。

而軌道交通9号線二期中央公園東站附屬設施層與車站站廳層除站内無縫對接外，站外還設置樓扶梯便捷互通，同時兼兩側道路過街功能，為沿線居民創造了更為方便、快捷的出行環境。

上遊新聞記者 陳竹 攝影 劉力 主持人 李婉姣

編輯：鄭亞岚

責編：張松濤

審核：馮飛

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