新時代之下，新能源電動汽車的發展迅猛，甚至有着超越傳統燃油車型的趨勢，短短幾年的發展，新能源汽車在不斷優化完善中，不僅解決了續航和補能問題，還推出越來越智能的配置，備受廣大車主的青睐。
其實，每一輛汽車都存在使用壽命，随着行駛裡程和使用年限的不斷增長，車況會不斷下滑，以新能源純電動汽車為例，随着使用年限的增長，續航能力會随着下降，使用5年左右，電池的續航可能會衰減至二分之一。
随着造車技術的不斷完善，續航衰減問題得到有效解決，比亞迪汽車和甯德時代電池甚至有能力将續航裡程提升至1000km，足以看出純電動汽車的優勢，不僅如此，不少地區也在加快新舊能源的轉換，并且推出福利措施：新能源車主有福了，7地明确“以舊換新”政策，報廢補貼10000元。
以海南省為例，目前已經推出了本年度的鼓勵措施，對于滿足淘汰老舊汽車的所有人，最高可獎勵8000元的報廢資金，每一位機動車所有人可能申請一次。
當然，這一福利措施存在門檻，需要滿足一系列的要求：
一、對獎勵對象的要求，必須是在海南省注冊登記的汽車銷售企業購買的新能源汽車新車；
二、對名下機動車在海南省内交管部門登記上牌；
三、老舊汽車在海南省内具備報廢資質的企業報廢老舊機動車。
四、新購買的洗呢能源汽車，需為初次登記上牌的汽車，并且完成登記注冊流程，懸挂新能源車牌。
五、新能源汽車的品類存在限制，隻有純電動汽車或插電式混合動力汽車（含增程式）和燃料電池汽車符合補貼要求。
滿足上述要求後，方可享受“以舊換新”政策，不僅如此，廣東、内蒙古、山東、上海、北京、湖北、等省區市相繼推出了淘汰政策，其中上海、北京最高可補貼10000元，但基本上需要在本地登記上牌。
對于打算購買新能源汽車的車主來說，“以舊換新”政策能降低購車成本，享受高額的報廢補貼，以一輛4萬元左右落地的五菱宏光MINI為例，在滿足以舊換新的報廢補貼和免繳購置稅政策之後，購車成本降低四分之一，并且可以在限行、限号的大城市裡上路，解決出行短闆。
從車主的角度上來說，各地推出的購車、置換政策很有吸引力，在降低購車成本的同時，有效加快新舊能源轉換，為低迷的汽車市場注入活力。
站在消費者的角度上來看，新能源電動汽車發展空間很大，尤其是在油價不斷增長的現在，更有實力超越燃油汽車，對此，你有什麼看法？最高一萬元的補貼讓你心動了嗎？
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