小刀電動車是國内兩輪電動車行業近十年來上升勢頭很猛的一個品牌。小刀的産品設計理念主要是圍繞大衆的生活場景進行構建的，因此他們産品的續航、外觀、功能設計也貼合用戶的日常需求。

近期，小刀推出了全新産品N9長征版，這次有幸得到了試騎體驗的機會，這裡為大家帶來一篇使用體驗。

本文内容将以淺說外觀，詳談騎行感受的方式展開，主要包括動力、刹車、續航、照明等多個方面，同時還有部分小刀電動車智能體驗的内容介紹。體驗完畢之後，電動車将送還商家，本文将盡力追求客觀體驗，希望有助于大家做出消費決策。

▼對于N9長征版的外觀，我的評價是車體外觀設計既内斂且硬朗，車身的整體線條感很強。簡潔之中帶着一點舒适感，内斂的背後又隐藏着不少讓人眼前一亮的小設計。

比如鞍座的深棕色與車身的冰透白就形成了一種很典雅的色彩搭配，而鞍座下方的鍍鉻亮條又為車身的視覺效果增加了一份高級感。

▼從N9長征版的前臉來看，菱形的正臉能夠明顯的傳達出一種年輕與動感。不論從哪個角度來看，車身的線條勾勒與白黑銀的色彩分割都傳達出設計師對于簡約元素的一種追求。

相信這種風格也是小刀這個品牌對當下年輕用戶審美品味的一種洞見。

▼N9的前車大燈與轉向燈采用了一體式的貫穿設計，主要分為四個燈組，包括上半部分的遠光燈、中間長條形的近光燈以及左右兩側的轉向燈，可以說夜晚的安全保障是沒有問題的（後面會詳細說）。

遠光燈采用的是兩個LED燈珠，這個豎排的設計還是挺用心思的。

▼讓我們再來看看車尾燈，這個科技感十足的矩陣式設計，在保證夜間行駛安全的基礎上，形成了N9長征款特有的視覺符号，這也是很多人比較喜歡的一個設計。

上翹的金屬扶手也是點睛之筆，配合小刀電動車标志性的方形靠背與底部的一個反光燈兼擋泥闆，使得車尾部分讓人眼前一亮的同時也兼顧到了使用上的安全感與舒适性。

▼在标志方面，N9前臉上方貼有“長征版”的logo，古銅質感的标識為整車提供了沉穩感。而在車身側部的“小刀SPACE cn”則依舊延續了整體上的簡約風格。

▼小刀電動車N9長征主打的賣點是“一次充電四百裡”的超長續航，那麼這款車采用了1200W超大功率航天恒磁電機，72V35AH石墨烯電池。可以保證車款在動力及續航方面的要求。

我在裝車過程中選配了72V35AH的鉛酸電池，在兩天高強度的試騎體驗結束後，電池依舊顯示滿格狀态，可以說續航方面是沒有問題的。

▼N9長征版還配備了一塊比較炫酷的智能交互儀表盤，所有的騎行數據包括時速、電量、裡程數、車輛行駛狀态、電量使用狀态，駕駛者可以清晰的獲取信息。

同時儀表盤兩側還搭配有彩色燈帶，不同的顔色代表車輛的同狀态。駕駛者可以得到比較直觀的信息提示，特别是那個動态的電量使用狀态顯示這個是同品類車款中比較少見的。

圖中紅框表示車輛處于“P擋”駐車狀态。

圖中藍框表示車輛處于正常“啟動” 狀态。

圖中綠框表示車輛處于“運動擋”高速狀态。

▼車輛的不同擋位是在右把手的功能區進行換擋控制，同時該功能區還對“燈光開啟”“停車提示燈”“P檔駐車”“喇叭”進行了集成，操作起來還是比較方便的。

▼在N9長征版的左把功能區，集成了包括“遠近光切換”“警示燈”“左右轉向燈”以及“喇叭按鈕”等多個功能。這樣的設計布局基本可以保證駕駛者在行駛過程中雙手不離開把手的情況下，完成各項操作，也是對安全性的一種保障。

還有一個讓我感到有些小精緻的是，N9長征版的兩個把手上還配備了兩盒刹車油，既提升了整體的駕駛品質感，同時也提升了整車的“檔次感”。

▼在刹車方面，N9長征版使用了前後碟刹的配備，制動表現迅捷而不突兀，體驗下來感覺良好。

▼在輪胎的選擇上，使用到的是正信輪胎專門研發的“高續航真空低滾阻”輪胎，可以說N9長征版這款車的高續航不但得益于電池、電機的性能優勢、也是從各個小細節處給“扣”出來的。

▼在乘坐舒适性方面，N9長征版配備了尺寸為610mm的高彈舒軟皮質鞍座，坐上的整體感受個人認為非常舒适，即便是長時間的駕駛也幾乎感受不到臀部的疲勞感。

▼在日常生活中，兩輪電動車也被很多用戶戲稱為“買菜車”，電動車的儲物空間也是使用場景中的一個重要痛點。小刀N9在坐桶容積方面給到了一個30L的大容量，這也是我認為這款車非常實用的一個點。

▼延續小刀電動車貼近生活的設計傳統，N9長征版收納空間布局比較豐富，除了标配了前置儲物箱，還有USB接口，挂鈎等小設計還是比較用心的。

▼作為一款偏豪華的電輕摩車型，N9長征版的腳踏闆也非常寬闊。

▼在撐腳方面，除了傳統的後輪撐腳外，N9長征款還裝配了一個鋁合金單撐。使用下來整體的推感非常的平順，同時撐腳的觸地面積較大，即便是在泥土地面也可以起到一個很好的支撐作用。

▼在刹把的造型設計上，N9采用了内凹式的線條設計，照顧到了手型較小用戶的實際體驗。

▼N9長征版在車尾正後方以及擋泥闆兩側均安裝了反光闆，從多個角度保障了夜間後方來車時的行駛安全性。

▼在駕乘感受方面，得益于N9給到的鋁筒液壓前叉以及雙管液壓後減震高端配置。我們可以看到，車輛避震系統的用料是非常紮實的。

紮實的用料賦予了N9長征版在行駛過程中非常亮眼的颠簸吸收性。同時整體上的動力輸出也十分平順。可以說這樣一種“舒适感”是無愧于小刀電動車比較高端的産品力形象的。

▼在後視鏡的設計上，N9長征版采用了較大的菱形鏡面，使得駕駛過程中車輛後方的路況可以一目了然。

▼由于搭載了1200W航天恒磁電機，讓N9長征版在你需要動力的時候，可以非常敏捷的為你提供精準而澎湃的動力輸出，這一點在爬坡的過程中忽悠一個明顯的體現。

▼本次試騎體驗，主要是模拟日常城市生活中的上下班場景，考慮到城市路況較為複雜，我沒有對N9長征版的極限速度進行測試，在城市中的平均時速大約二十多公裡左右。

▼而在續航方面，小刀官方此前給到的數據是單程跑了414裡約合207公裡。我在試騎體驗過程中沒有做極限的續航測試，但兩天的試騎大約跑了50公裡，電池仍舊顯示滿格狀态。從一般人的通勤距離來說，相信10天1充完全足夠~

如果值友們對N9長征版極限續航有興趣的話，下次我會再專門做一個的全程第一視角的不間斷續航測試。

▼在智能方面，N9長征版進行了一個較為全面的叠代升級，不但包含了常規的遠程查看車況，健康檢測，還增加了藍牙無感解鎖，自動鎖車等功能。

▼這是小刀電動車智能APP的首頁，上面有包括“啟動”“解鎖”“設防”等多個功能模塊。

▼也許是考慮到很多像我這樣的人還是跟習慣于通過鑰匙啟動，N9長征版依舊裝配了鑰匙啟動的旋鈕設計，這個用起來就舒服多了。

鑰匙插在旋鈕上，也可以将旋鈕上的蓋子推上去，使用起來非常的方便，設計上也感覺挺精巧的。

▼N9長征版最讓我感到驚喜的是其搭載的動能回收系統：每當車輛處在下坡、滑行、刹車的狀态時，内置的芯片會控制車載程序将動能轉化成電能，給電池充電。每次儀表闆上出現“充電樁”的圖标時都讓我有一種“白白賺到”的爽感~

▼這次我去提車的門店位于南京市江甯區的上元大街，總體來說這家店給我的感覺是比較專業的，店内空間明亮，車款的種類也很多。落地窗，地面，車款都十分的幹淨整潔。。

▼店内車輛擺放得也非常整齊，不像一些雜牌店面又暗又亂。

很多小标語都挺有意思。

其實這一套N9長征版的配色也挺好看的。

因為試騎的時間隻有兩天，因此沒有用到充電功能，所有的配件以及證書這裡一次性值友們展示一下，還是挺全的。

▼最後來說說燈光的照明效果，N9長征版主要分為遠光與近光兩種照明模式。通過夜間開關燈的對比以及遠近光切換測試，不難發現較之于普通電動車，N9長征版的近光大燈切線十分清晰且精準。

而在切換成遠光燈模式時，整條路可以被瞬間照亮，有效照明距離至少在200米以上。建議在照明條件良好的情況下隻開近光燈即可，基本不會對對向行車進行幹擾。而在照明不良情況下，開啟遠光燈則可确保路面路況清晰可見。

經過為期兩天的試騎體驗，我認為新款的N9長征版，外觀設計、動力性能、續航裡程上較之于市面上的同價位的車款還是具有相當大的優勢，我喜歡這款産品的點一開始也說了，因為這款車的産品設計理念是圍繞着日常生活的場景來設計的，因此駕乘體驗非常的舒服。

最後盤點一下優缺點，以供大家參考。

優點：

（1）續航表現非常強悍，一次充電400裡問題應該不大；

（2）外觀設計上線條感很強，色彩搭配有高級感；

（3）避震、坐墊帶來的駕駛舒适性很強，在同定位産品中有明顯的優勢；

（4）支持多種智能交互模式，電量回收系統個人尤其喜歡；

（5）安全性較高，整體用料肉眼可見的紮實。

缺點：

（1）車輛自帶的自動鎖車系統，離開一會回來一推車很容易觸發防盜警報；

（2）APP的頁面UI設計以及功能模塊的劃分也還有進一步優化的空間。

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