剛剛，寶馬全新X7、全新8系以及中期改款7系三款旗艦級車型正式亮相上海，其中X7、8系為國内首次公開亮相，新款7系為全球首發。

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圖片來自網絡

1，寶馬X7

寶馬X7或将在3月份左右上市。這是一款關注度非常高的全新車型，代表着目前為止寶馬最高的造車工藝和最先進的設計理念。前臉巨大的雙腎進氣格栅可以根據車輛的行駛狀态主動打開或關閉，激光大燈的最遠照射距離在中國會縮短為500米，它的開啟關閉完全由電腦控制，會車時自動調整照射角度，遇到行人時并不直射行人，而是将信息投射到行人前方的地面上，以起到警示作用。

寶馬全新的腰線設計也在X7上得到延續，從上到下有一個從亮面到暗面、再亮面再暗面的變化，車門下方的踏闆和側翼子闆處的裝飾讓側面的線條更有立體感。寶馬X7的車身尺寸為5150\2000\1805mm，軸距3105mm，看起來非常高大。

尾部整體設計很寬厚，層次感很強。可以上下獨立開合的尾門提升了使用體驗，下半部分可以阻擋内部物品滑落，搬東西的時候，你可以通過下尾門上的按鍵降低車身，讓裝卸更省力。

X7前後均配備了電吸門，車門上和X5一樣有内飾氛圍燈的發光飾條，在音樂響起時會跟随節奏一起律動，如果車門沒關好，這一側的發光飾條就會閃爍來提醒乘客。座椅電動調節角度很豐富，支撐和包裹性也很好，三排座椅的兩側扶手都有加熱，這對北方的消費者來說是福音。

儀表盤上方有可以監測駕駛者狀态的攝像頭，時速不超過60km/h，可實現長時間手離方向盤，讓堵車路況行駛更輕松，當駕駛員視線離開路面，方向盤指示燈會發出警報。

寶馬全新設計的按鍵、旋鈕阻尼感很好，旋鈕、啟動按鍵表面也嵌了極薄的水晶材料。前方杯架是可以獨立加熱/制冷的，很多人都不習慣置于檔把中間的“P”檔按鈕，當你熄火的時候，車輛會自動挂入P檔。選裝越野套件後，底盤高度的上下調節範圍達80毫米，有沙地、碎石、岩石和雪地幾種駕駛模式可供調節。

X7有6座和7座兩個版本可選，後排配備了小頭枕，長途旅行的舒适度得以保證。全景天窗面積很大，可以完全覆蓋第二排，星空頂的顯示效果堪比勞斯萊斯。

輕輕扳動第二排頭枕下方的按鍵，座椅會自動向前、向上移動，你可以優雅的進入第三排，把座椅扶正，它就會自動回到原位，不需要使用大力氣。第三排的坐姿偏低，外接插口、獨立空調等配置都是有的。

行李箱标準規格是326升，在後備廂的左側，你可以一鍵放倒第三排座椅獲得750升的空間，第二排座椅放倒之後為2120升。而且，你還可以在這一鍵還原可以同時滿足三排乘客乘坐空間的最佳座椅位置。配備的衆多傳感器、攝像頭和雷達，可以實現小範圍自動尋找車位駐車、自動駛出車位、原路返回等駕駛輔助功能。

寶馬X7 xDrive40i搭載3.0L直列6缸發動機，最大功率335馬力@5500-6500轉/分，峰值扭矩450牛米@1500-5200 rpm；xDrive50i搭載4.4升V8發動機，最大功率462馬力@5250-6000轉/分，峰值扭矩650牛米@1500-4750 rpm。

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2，寶馬8系

5款8系下半年推出。當寶馬宣布複興8系時，大多數Bimmer感到喜憂參半，因為8系的回歸也意味着6系的離開，新款8系的設計理念是在Gran Tourer車型中提供最高級别的奢華，同時不會犧牲性能和舒适度，所以這款車并非擅長于一件事，而是擅長于一切。

有人說8系的外觀設計十分激進，寶馬最新的家族式特征突出明顯，而有人說它的外觀不是轎跑車的感覺，審美因人而異。8系很難找到直接的競争對手，寶馬将8系定位于奔馳S級轎跑車（更傾向于豪華）和保時捷911（真正跑車）之間。所以最接近8系定位的競争對手是阿斯頓馬丁DB11。

M850i并不會給人M車型那種極為純粹的操控感覺，它會讓你感覺開起來很舒服。通過更好的防傾杆來提高運動性，同時保持良好的舒适度，你可以非常輕松地駕駛。電子減震系統和M Sport懸架提供了從舒适到運動的多種駕駛模式，8系的底盤同樣有足夠的剛度。

四輪轉向系統不僅适用于城市駕駛，也适用于各種彎道，主動側傾穩定系統在前後軸上配有電機來檢測車輛的行駛狀态，隻有一個目标那就是提供純粹的運動型操控。

在濕滑路面，M850i的操控表現令人印象深刻。快速彎道中，DSC總會在十分恰當的時機介入，實現可控的漂移。出彎時系統則有助于你能優雅快速地駛出彎道，後橋調教可以快速精準地使車輛保持平衡，同時又不失駕駛樂趣。

M850i能有這麼短的百公裡加速時間，其中一個主要因素就是改進的ZF八速自動變速箱，可以實現極其快速平穩的換檔，750牛米的最大扭矩爆發區間在1800-4600rpm，這就使得其在第一檔至第三檔中實現極為敏捷的提速，即便M850i xDrive的車身重量為1965公斤。

将M850i重新置于舒适模式，一切都恢複舒适與平靜。前排駕駛位置的乘坐舒适性完全不必擔心，雖然8系被稱為四座Gran Tourer，但M850i實際上隻能坐兩個成年人，後排放一些雜物就可以了。

這款非常棒的轎跑，可以涵蓋廣泛的客戶人群和駕駛場景，寶馬沒有放棄“以駕駛員為中心的豪華轎跑車”這個細分市場，世界上也有大批對豪華轎跑和強大操控有要求的客戶，寶馬M850i Coupe就是一個符合要求的最好選擇。

3，中期改款7系

G11\G12寶馬7系的中期改款車型正式在上海首發亮相，或将年中上市。從最初曝光到發布也就短短幾天時間，可見寶馬的推進速度之快。新款車型會有豪華套裝版、M套件版，M760Li也在中期改款行列之中。

豪華套裝

M Sport套裝

中期改款7系的大燈外部輪廓相比現款7系更加淩厲，天使眼的造型和全新的G20 3系相仿，雙腎進氣格栅相比現款車型變得更大，側翼子闆處的“曲棍球”設計變得更加直立，搭載M Sport套裝的下包圍更加好看一些。

尾燈的外部輪廓相比于現款更加細長，點亮效果辨識度很高，在原來的鍍鉻裝飾下方加入了不容易發現的細長貫穿尾燈條。下方的M包圍也有細微改變，M760Li的四出排氣和C柱的“V12”标識帥炸了！

中期改款7系内飾的整體設計還是那種大型豪華車的風範，換裝了寶馬最新的全液晶儀表盤，顯示效果更加出衆，搭載最新的iDrive 7.0系統。改款7系保持了原有的檔把和旋鈕造型，在配色上也有所變化，未來會采用新的皮質以及飾闆等新型材料。

改款寶馬7系的動力也會進行升級，搭載4.0升V8發動機的750i/Li車型，最大功率将提升至472馬力；搭載3.0升直列六缸發動機的740i/Li車型，最大功率将提升至340馬力；M760Li搭載一台6.6T V12發動機，最大功率610馬力，峰值扭矩為800牛·米；現有的插電混動版740e/Le車型則将會被745e/Le車型替代，保留2.0T發動機，對電動機和電池組進行升級，綜合最大功率也将提升至396馬力，均匹配8速手自一體變速箱。

三款旗艦車型，你最喜歡哪個？

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