記得小時候汽油車還都是用的化油器，那到了冬天冷啟動是一個難題。由于化油器隻能通過阻風門加濃，對混合氣濃度控制不精确，所以很多車早上啟動都費勁。有些車況不好，平時保養不到位的車甚至把電瓶耗虧電都啟動不起來。記得1998年還親眼看着一輛五菱小貨車硬生生把電瓶耗盡也沒啟動成功，後來還是請人推着的。而當年的柴油車就更别提了，早上起來燒熱水生火都是家常便飯。因為當年很少有車用防凍液，基本上都是用水做冷卻液。晚上怕凍壞發動機，所以要把水放空。第二天早上燒好開水加進去給發動機暖暖身子以便于啟動。而生火是為了烤油底殼，盡可能提高發動機溫度，這樣更容易啟動。

而如今汽車發動機技術已經有了極大進步，對于普通家用車來說冷啟動根本就不是個問題。隻要車沒壞，基本上一把就着。除了一些溫度極低的地方，比如零下二三十度，可能啟動時間會變長，但是也能啟動成功。因為國标明确規定汽車發動機要保證最低啟動溫度為-35℃，也就是說隻要氣溫不低于-35℃，合格的汽車發動機必須保證啟動性。但是冬季用車還是有一些需要注意的地方，這倒不是說不注意就會造成什麼危害，沒有的事。隻是我覺得我們了解一下這些東西能讓我們更好地理解汽車的工作狀态，也許還能解決我們的一些疑惑。下面就講一講冬季冷車啟動的一些要點。

汽油進入發動機後必須蒸發變成氣态才能被火花塞點燃，而溫度越低汽油越難蒸發。假如氣溫為25℃時噴油嘴噴1毫升油可以完全蒸發，那麼當溫度低至零下好幾十度時再噴1毫升的油可能隻有20%能蒸發，那麼想要達到相同的混合氣濃度就隻能噴5毫升汽油。如果溫度再低一些，隻有10%的汽油能蒸發的話那噴油量就要提高到10毫升。所以說溫度越低，啟動時噴油嘴噴油越多。那些沒有完全蒸發的汽油一部分順着氣缸璧流到油底殼，另一部分随着尾氣排出去了。這就導緻了用車中最常見的兩個問題：

1. 低溫天氣有些車機油增多，其實增多的都是啟動時從氣缸璧流入油底殼的汽油。
2. 低溫天氣冷啟動後尾氣有汽油味。這是沒有完全燃燒的汽油的氣味。

如果你在北方，早上到停車場觀察一會兒就會發現，幾乎所有的車冷啟動後發動機都在嘶吼。各位車主的體會應該更深刻，冷啟動後發動機轉速幾乎接近2000轉，遠高于怠速轉速。其實這也是低溫造成的，是發動機控制系統為了應對低溫而采取的正常控制策略。主要有這幾個目的：

1. 提高轉速，增加進氣亂流，讓汽油更充分霧化，盡可能蒸發以便形成均勻的混合氣。
2. 高轉速下發動機運行穩定性更好。這就像我們冬天發動摩托車後先擰幾下油門保持高轉速一個道理，避免轉速太低引起發動機抖動甚至熄火。
3. 高轉速下噴油多，尾氣量大，可以快速給三元催化器和氧傳感器加熱，盡快進入工作狀态。

有時候我們可能會發現，在夏季冷車啟動時點火開關擰下去一兩秒發動機就啟動成功了。而到了冬天氣溫零下十幾度時啟動時間可能要五秒甚至更長。其實這也是正常情況，主要有這幾個原因：

1. 低溫下機油流動性差，發動機運轉阻力倍增，起動機負荷增加，更難把發動機轉速帶起來。而汽油機想要正常啟動最低轉速不能低于50-70轉/分鐘。如果起動機不能拖動發動機達到這個轉速的話就無法成功啟動發動機。所以起動機要先克服阻力把轉速提起來才能完成啟動，而提轉速這個過程就多花時間了。
2. 低溫下汽油霧化不好，火花塞點火失敗的概率增加。
3. 低溫下即便火花塞點火成功，火焰在傳播時由于燃燒室内溫度太低很容易熄滅，無法保證燃燒穩定性。所以需要經曆多次點火燃燒讓燃燒室溫度提高，保證缸内燃燒穩定，這才算啟動成功。這也會消耗更多時間。

所以說冬季低溫天氣啟動發動機時如果發現啟動時間延長、啟動後尾氣有汽油味、啟動後怠速過高都不必過分擔心，這是正常現象。但是氣溫不是太低的時候如果啟動時間明顯延長而且起動機轉動無力那就要檢查電瓶是否電量不足了。

1、手動擋車如果電瓶老舊的話最好踩離合啟動

因為變速箱油粘度非常高，低溫下更厲害。此時變速箱的阻力非常大。啟動發動機時如果不踩離合器那麼起動機就要同時拖動發動機和變速箱一起轉動，電流會特别大，這時候一些老舊電瓶可能就會吃不消，容易出現啟動困難、啟動失敗、甚至損壞電瓶的情況。而踩下離合器後起動機隻需要帶動發動機轉動，大大降低了電瓶負荷。

2、等待油泵停止轉動後再啟動

汽車點火開關有4個擋位，依次為LOCK、ACC、ON、START。插入鑰匙後是LOCK擋位，點火擋位是START。我們把車鑰匙擰到第二檔，也就是ON位置時油箱裡的油泵會開始工作數秒鐘，這是為了給供油系統提供壓力，保證噴油嘴有足夠的噴油壓力。如果我們上車一下子擰到START位置開始啟動發動機那麼油泵就沒有時間給供油系統增加壓力了。而我們擰到ON稍等一下讓油泵工作幾秒就可以讓供油系統有足夠的壓力，這樣噴油嘴噴油壓力大了，汽油霧化更好，也就更容易啟動了。

3、要不要原地熱車

這是一個老生常談的話題，關于要不要熱車網上的觀點幾乎是兩極化，一些人認為不需要，另一些人認為必須熱車。其實這兩種說法都有些片面。因為汽車品牌太多了，各個廠家都有其自己的控制邏輯。有些廠家不要求熱車，但有些廠家确實要求啟動後要稍等片刻才能起步。所以說你要是真的愛車的話就翻開用戶手冊，那裡面是最懂你愛車的人們給你的最合理最正确的使用方法。聽他們的準沒錯，而不是在這裡聽我給你瞎說。

不過現在大部分廠家都不推薦原地熱車，基本上都是要求啟動後立馬挂擋走。其實這是科學的方法，因為原地熱車時節氣門開度很小，燃燒狀況并不好。而且燃燒産生的熱量也最低，發動機升溫更慢。最好的方法就是盡快起步，行駛中你總是要踩油門的，這樣發動機進氣量增加了，燃燒更好，産生熱量更多，發動機更容易升溫。

4、冷啟動後行駛中盡量别猛踩大腳油門

這一點是為了保護發動機同時降低油耗的，同時也能降低積碳生成速度。因為低溫下機油流動性差，潤滑效果沒有高溫時好。如果猛踩油門提速的話可能會增加發動機磨損。而且發動機低溫狀态下猛踩油門提速時混合氣濃度會遠高于熱車狀态，一來費油，二來更容易生成積碳。

5、注意防霧

這一點看似與啟動無關，但是它與安全息息相關啊。冬天最常見的就是這種情況：大清早打着車高高興興開着出門了，結果剛走到路上發現擋風玻璃起霧了，看不清路。而發動機溫度太低又沒暖風。真讓人着急。想必很多人都遇到過這種情況吧。所以說為了安全最好在起步前做好防霧工作。最簡單的就是用防霧噴劑，或者打開車窗，或者在車裡備好毛巾或者紙巾，起霧時随手拿過來就能用。

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