高爾夫車型絕對算得上是大衆品牌的支柱産品，同時也是目前市場上最受歡迎了兩廂掀背車型。僅在2014年全年，大衆就在中國賣出了180,836輛高爾夫，這要歸功于它的性能，油耗以及實用性。不過今天介紹的高爾夫可不是普通高爾夫，它有個響亮的名字——Sportsvan。

新車介紹：

說起Sportsvan，曆史可以追溯到2005年，當時大衆為了應對奔馳B級所開辟的細分市場，而推出了首款高爾夫Plus車型，不過銷量并不樂觀。

在緊接着的09年大衆對Plus車型進行了換代，雖然換代後的車型有了更加時尚的外觀和優秀的性價比，但依然無法讓消費者提起興趣。而全新高爾夫Sportsvan就是舊款高爾夫Plus的替代車型，它相比Plus車型在空間以及外觀都有了十足的長進，變得更加實用更加漂亮。

新車外觀：

作為高爾夫家族的細分車型，高爾夫Sportsvan與第七代高爾夫一樣都是采用MQB平台打造，但在外觀上則要顯得更加圓潤。此外，我們通過它的後綴名Sportsvan也可以了解到該車定位為緊湊型運動旅行車，是一款介于高爾夫和高爾夫旅行之間的車型。

新車前臉造型與我們熟知的高爾夫7非常相似，但車輛前唇設計的要更有層次感，突顯大空間高爾夫的與衆不同之處。

前大燈采用了氙氣光源，并配備LED日行燈、大燈高度可調、大燈清洗等配置。造型上，頭燈在U形日間行車帶和透鏡的襯托下，顯得炯炯有神。

新車進氣格栅處采用了3條鍍鉻裝飾條裝飾，并與頭燈相連，非常醒目。

車輛霧燈處的造型設計較為平庸，勝在霧燈外側的“C”字形線條将新車前臉勾勒非常兇猛，再搭配底部鍍鉻裝飾條，營造出壞笑的視覺效果。

在車身尺寸方面，得益于MQB模塊化平台，新車相比高爾夫Plus在車長方面增加了134mm。同時，新車還比第七代高爾夫在車長、車寬、車高、軸距分别增加了83/18/126/48mm，雖然這些數據看起來不大，但這意味着車輛的後排乘坐空間以及車輛的裝載能力得到了很大的提升。

後視鏡上配備了雙曲率鏡片，并集成了LED轉向燈、電加熱、電動調節等功能。不過令人遺憾的是沒有電動折疊功能。

雖說是運動旅行車，但是高爾夫Sportsvan看上去更像是一款家用的緊湊型MPV，無非就是外觀看上去更加運動罷了。

尾部設計蠻有MPV的味道，與高爾夫7有這明顯的差距，不過整體設計并不呆闆，顯得非常時尚。

新車内飾：

三幅真皮多功能方向盤的造型非常讨人喜愛，手感握起來也非常舒服。上面主要集成了藍牙通話、定速巡航、多媒體操作、儀表盤顯示切換等控制按鈕。

儀表盤的造型與高爾夫7是完全相同的，但中央的顯示屏采用了彩色顯示屏，看上去簡潔大氣。

整個中控區域“逼格”并不高，設計缺乏個性，但使用起來非常使用。中控屏幕采用了一塊5.8英寸的彩色觸摸屏，顯示品質較為一般，但好在集成了GPS導航、USB AUX音頻擴展、收音機、CD播放、藍牙電話、倒車影像等等實用的功能。

空調區域的按鍵布局合理，按鍵、旋鈕的手感清晰，并采用了雙區自動恒溫空調，符合這個價位應有的水準。

值得注意的是CD播放器和導航所需的SD卡都設置在手套箱呢，占據了手套箱不少的空間。

在檔把附近我們可以看到Sportsvan配備了豐富的配置，像電子手刹和自動駐車在高爾夫7上就是标配，Sportsvan自然不能少。而駕駛模式選擇提供了标準、運動、經濟、個性化四個模式。發動機自動啟停可以有效的減少堵車時消耗的燃油，提升經濟性。自動泊車功能不必多說，肯定是不少女性司機的最愛。

此外，新車還配備了大尺寸的全景天窗，效果極佳。

新車乘坐空間、儲物空間展示：

大衆推出這款拉高拉長拉寬的高爾夫自然是為了讓車内有更寬敞的乘坐空間。經過體驗，我們發現新車較與高7，在後排腿部和頭部空間變得更舒适。

新車的儲物空間可謂是非常豐富，像副駕駛左側、中控上方、駕駛員座椅後方、後排座椅兩側這些不常設置儲物空間的地方都被挖掘出來，并可以放下一台IPHONE 6 PLUS。

車輛後排三個座椅均可以獨立放倒，放倒後地闆比較平整。據官方數據，後排座椅未放倒時，後備箱容積為500L，全部放倒後為1520L。

新車動力：

新車采用了一台EA211系列1.4TSI高功率發動機，最大功率為110千瓦，峰值扭矩為250牛·米。

傳動方面，與發動機匹配的是7速雙離合變速箱，帶有運動和手動模式。

懸架方面，新車采用了前麥弗遜式，後多連杆式獨立懸架，符合這一價位車型應有的水平。

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