斯巴魯哪款車比較值得購買?2018年斯巴魯在華銷量僅為2.48萬台，同比下滑幅度高達19%，作為最有日系特色的進口品牌，斯巴魯曾經高喊年銷10萬的壯碩目标，但數據顯示這一夢想随着時間的推移而破滅，今天小編就來說說關于斯巴魯哪款車比較值得購買?下面更多詳細答案一起來看看吧!

斯巴魯哪款車比較值得購買

2018年斯巴魯在華銷量僅為2.48萬台，同比下滑幅度高達19%，作為最有日系特色的進口品牌，斯巴魯曾經高喊年銷10萬的壯碩目标，但數據顯示這一夢想随着時間的推移而破滅。

過去一年，斯巴魯更是傳出各種醜聞，質檢作假更是成為消費者茶餘飯後娛樂談點。從銷量數據上來說，斯巴魯無疑成為了最丢人的日系車，頭頂日系進口光環的斯巴魯不僅僅沒能在上漲的日系環境下獲得利好，反而拉低了日系車整體數據。

要知道在這個日系光環依然高漲的今天，雷克薩斯可是憑借着這一優勢強勢猛攻，斯巴魯卻隻能暗自神傷。

因為尚且不錯的質量以及獨特的風格，斯巴魯市場口碑其實表現不錯，倒也是不被人罵的日系車之一，以運動精神貫穿整個車系，使得斯巴魯的市場反饋要高于豐田、本田、日産等合資品牌。

畢竟它運動細胞貫穿整個品牌，即便是最入門的XV上也出現了斯巴魯引以為傲的四驅以及水平對置發動機，從操控表現上來說，斯巴魯更是被譽為“日本保時捷”，最大的産品優勢就是在于出色的硬件系統表現極為出色。

水平對置發動機因為機油潤滑問題無法解決，所以燒機油問題讓不少車企頭疼，但同樣因為水平對置發動機可以帶來更低的重心，所以說被少數運動車企青睐，從目前市場布局上可以看出來現階段配備水平對置發動機的企業隻有兩家，一家為保時捷，另一家為斯巴魯。

而我更認為在這一領域做得更好的是斯巴魯，畢竟保時捷為了成本在入門級車型上還推出了2.0T的EA888直列四缸發動機，多少少了點運動精神，但斯巴魯便不同，即便在最入門的XV上也少不了H4發動機。

一台SUV都要配水平對置發動機，斯巴魯的運動精神诠釋可以說淋漓盡緻，除此之外其還将所有車型都配備斯巴魯自家的全時四驅系統，動力分配更直接使得整車抓地力更強，在鋪裝路面上的可玩性以及操控性，斯巴魯從來都當仁不讓。

但即便如此，擁有不錯質量表現以及可玩性的斯巴魯卻從來不會被人所接受，19萬的純進口斯巴魯XV賣不動足足可以說明體系運營出現了問題。

斯巴魯産品運營布局出現偏差是一個問題，另一個問題是企業體制存在缺陷，無論是經銷商布局還是産品本土化運營，斯巴魯始終多沒有做好，這對于更在乎品牌的中國消費者而言，擁有絕對硬核實力的斯巴魯不會被人喜歡，自然也在情理之中。

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