文|科學蟲洞

最早了解泸定橋，是在小學課本上的課文“飛奪泸定橋”。這座橋見證了紅軍渡河奪取泸定橋的英勇無畏，人們到四川甘孜旅遊時，也忍不住上去走一走。

泸定橋有着厚重的文化曆史底蘊，它的現實重量也非常可觀。它是一座鐵索橋，整座橋的鐵件加起來重達40多噸。

泸定橋全長約為103.7米，一共有13根鐵索，其中9根起固定作用，鋪上木闆供人通行；其餘4根兩兩分布在側，作為扶手。

這13根鐵鍊重達21噸，由12164個鐵環相扣而成，其餘鐵件重達20多噸。要知道，這座橋是在300多年前建造的，當時并沒有現代社會這些先進的施工機器。

那麼，當時的古人如何把如此沉重的鐵件，搭建在大渡河之上？這座橋又為何曆經數百年依舊堅挺？今天，我們就來聊聊泸定橋的前世今生。

泸定橋始建于1705年9月，清朝康熙年間。它橫跨的河流便是大渡河，河流孕育一方水土，但也是阻攔兩岸人民交流的障礙。

大渡河流域是我國地質災害高發區，主要的災害有滑坡、泥石流，雨季難以渡河。

在泸定橋修建前，兩岸商旅往來或是行軍，基本是靠溜索、牛皮船，遇上無法渡河的時候，貨物就被迫堆積起來。

這樣一來，一些生鮮食品就容易腐爛，造成巨大的損失，讓人扼腕歎息。

更重要的是，大渡河的梗阻不利于軍隊的調動，對漢藏通行和國家統一來說，是一個非常大的問題。

1704年，四川巡撫能泰提議修建一座橋梁，得到了康熙帝的批準。1705年，工匠們着手修橋，第二年就完工了。

大橋修建好之後，康熙帝為其命名，并親手寫下“泸定橋”三個字。“泸”取自“泸水”（當時大渡河被稱為“沫水”，他錯認成“泸水”）；“定”則寓意平定準噶爾之亂。

從動工到竣工，泸定橋的修建僅僅耗時一年，可其中的難題卻一點也不小。泸定橋西接海子山，平均海拔4500米，東接二郎山，海拔也有3437米。

此處崇山峻嶺、河水湍急，加上大渡河的地質災害隐患點多達2212處，想要在這裡建一條鐵索橋，絕非易事。

最開始，人們計劃修建的隻是簡單的木橋，但脆弱的木橋根本扛不住汛期；随後又嘗試石橋，可惜河岸的松軟土質不允許。

最後才決定要建鐵索橋。計劃确定下來，首要解決的就是鐵索的問題。當時泸定縣及附近地區都不産鐵，甚至連熟練的鐵匠都沒幾個，不得不在荥經縣鑄造，之後運過來。

而這些鐵鍊，也是泸定橋經久耐用的秘訣所在。為了保障鐵鍊的質量，工匠們采用了從春秋開始出現的“物勒工名”制度。

泸定橋的鐵索由鐵環構成，每個鐵環上都鑄有工匠的代号，萬一鐵索出問題，就可以通過代号找到對應的工匠追責。

秦朝兵馬俑的制造也采用了這樣的制度，每一個制作的陶工都要在俑身上留下自己的名字，有一些至今還能清楚辨認。

兵馬俑

鐵鍊運到施工地之後，最大的難題就是如何将它置于大渡河之上。最開始，工人們嘗試用小船運輸，但鐵鍊過重、河流湍急，一些船被無情掀翻。

後來，我國的工匠想出了一個辦法：索渡。先用粗竹索連接兩岸，之後每根粗竹索穿進10多個短竹筒，再把鐵鍊跟竹筒拴在一塊，對岸一使勁拉繩索，鐵鍊就過去了。

鐵鍊成功過河之後，工匠就在兩岸用大塊的石頭修建堅固的橋頭。在橋頭處挖出深井，在井底澆鑄出橫向卧龍樁、縱向地龍樁。

随後，把鐵鍊跟地龍樁連接起來，底面9根鐵索鋪上木闆，形成橋面；左右兩側各有2根鐵鍊形成扶手，每一側的上下鐵鍊之間都有小鐵鍊連接。

這樣一來，工匠就在一年内修建好了鼎鼎有名的“泸定橋”，讓人不得不感歎古代工匠的智慧。

泸定橋從投入使用到現在，已經過去315年，至今仍屹立不倒。不管是當時還是現在，它都具有重要的意義。

泸定橋修成後，就成了四川入藏的咽喉要道和軍事要津，老百姓也是交口稱贊——貨物不必被迫堆積，商貿往來變得更加輕松。

除了實用意義外，泸定橋也承載了許多文化内涵和曆史的重量。

我們已經知道，鐵索渡河靠的是工匠的智慧和勞動，但民間也有個浪漫的說法。相傳，鐵鍊渡河遇到難題時，一位名叫噶達的藏族大力士挺身而出；

這位勇士兩手各夾一根鐵鍊，乘船渡河安裝，當13根鐵鍊盡數運完，噶達也力竭而亡。當地人為了紀念他，特地建立了一座噶達廟。

如今的泸定橋，已經不僅僅是一座橋梁，而是被列為重點文物來保護，也是著名的紅色旅遊勝地，象征着中國人民攻克難關的決心和悍不畏死的精神。

————————————

本文圖片源于網絡，如有侵權請聯系删除

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!