防凍液的顔色為什麼不一樣?在解析防凍冷卻液區分顔色的原因之前，首先需要了解一個知識點，下面我們就來聊聊關于防凍液的顔色為什麼不一樣?接下來我們就一起去了解一下吧!

防凍液的顔色為什麼不一樣

在解析防凍冷卻液區分顔色的原因之前，首先需要了解一個知識點。

基礎成分相同但顔色不同的防凍冷卻液，在真實的維修市場中存在普遍的混加，但并不會對發動機造成損傷。汽車使用的「防凍液&冷卻液」是同一種溶液，兩種稱呼都是對的，因其具備防凍同時也具備降溫（溫控）的雙料功能，為簡化閱讀下文簡稱“防凍液”。這種溶液的主要成分包括醇類物質，兩類型水，防蝕劑以及【着色劑】；想要了解為什麼防凍液要有不同但都很鮮豔的顔色，首先要了解三類醇類物質的特點。

01防凍液的核心成分

乙二醇丙二醇丙三醇用于制造防凍液的主要原料就是這三種，不過一般都是“三選其一”。

其中丙三醇（俗稱甘油）最少使用，因其粘度大且制造成本高，使用這種原料對内燃機冷卻循環系統中的“水泵”會是個考驗；除非原車設計标準匹配的是丙三醇基防凍液的車輛，其他車輛是不建議換用這種防凍液的。

至于丙二醇也因制造成本高而很少使用，或者是少量添加于乙二醇作為核心原料，那麼乙二醇有什麼優勢呢？

【乙二醇】的優點當然是制造成本低，低到不僅防凍液使用，連幾元一桶的玻璃水也用這種材料；而且乙二醇的沸點高達197.4℃，在高溫高壓的内燃機運行狀态中，防凍液的流動過程中可以通過乙二醇持續吸熱，保證水的部分吸收不到可以達到沸騰的熱能以保證穩定冷卻。

同時乙二醇與水融合後還有很低的冰點，從完全沒有乙二醇的純水開始添加，比例從1%~60%的區間内混合會讓溶液的冰點逐漸下降。6:4混合可以讓冰點低至﹣48.3%℃，該标準可以滿足絕大多數區域的車輛的需求了；不過超過60%的混合會造成冰點升高，所以在冬季溫度各不相同的區域内，銷售的防凍液乙二醇占比都會在60%以内。

重點：乙二醇基防凍液的主要成分其實是水，不過水分為兩類。

蒸餾水去離子水普通的生水（涵蓋淨化水）中含有較多的氫氧化鎂和碳酸鈣，這兩種物質在高溫環境中會被析出，生成的物質俗稱“水堿”。内燃機的防凍液水道中如果充滿這種物質，防凍液無法正常循環流動則發動機會高溫損壞；所以防凍液使用的水必須是去掉雜質後的蒸餾水或去離子水，之後與不等量的乙二醇混合後成為防凍液，但是防凍液為什麼要加上着色劑呢？

請看第二節

02兩個原因

【警示·避免誤飲】是防凍液必須用色彩鮮豔的着色劑的核心因素之一！

乙二醇是一種毒性相當強的化學物質，其與水融合後的水溶液比例達到「1.6g/kg」的标準，隻要誤飲就有可能緻死！這個标準是每公斤水溶液有1.6克的乙二醇，即使最低比例的防凍液乙二醇占比也不會這麼低。

所以才需要用鮮豔的色彩來作為警示，隻是在各種飲品的顔色也越來越豐富之後，這種警示方式似乎起不到理想的效果了。那麼司機就要在使用完防凍液和玻璃水後，把沒有用完的部分妥善存放，避免兒童和老人接觸。

【故障·高效識别】是防凍液區分不同顔色的初衷！

不同車系或同一區域的不同車企，其供應鍊體系可能重合但也可能完全不同；說白了就是有些車企采購的玻璃水與防凍液會是某某品牌，其他車企采購的玻璃水和防凍液就是另一些品牌。不同供應商生産這兩種溶液的時候，其使用的着色劑供應商又有不同，于是顔色也就會出現差異。

那麼有些車輛用紅色的玻璃水（真的存在），使用防凍液就要用黃色或綠色，否則故障導緻洩漏時如何通過顔色來快速找到故障點呢？反之有些車輛使用藍色的比例水，防凍液就得是黃色或者紅色，這就是防凍液也區分出很多顔色的原因。

至于防凍液能否混用是個有争議的話題，有些司機認為不應該混用，因為不同的成分可能會産生化學反應；然而乙二醇和丙二醇本就可以混用，乙二醇與丙三醇也能互溶，丙二醇和丙三醇也能互溶并且不會有什麼反應。至于防蝕劑的類型也基本一緻，所以并沒有什麼需要擔心。

不過這三種物質的沸點和粘度有一定差異，混用是同一基礎類型才好；這就是維修市場經常給車輛混用，其實也沒有問題的原因

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