哈喽，大家好，檢車家老司機又和大家見面了，我是檢車家大師兄，歡迎收看本期二手車檢測趣事。之所以被成為大師兄，是因為在所有檢測師裡面我讀書最多。沒錯今天由我來和大家分享最新檢測的一台二手車。

Bimmer，對于寶馬粉來說是一個神聖的詞語，它意味着一種崇高的信仰，一份熾熱的真愛！人群中一聲Bimmer，相當于“确認了眼神”。Bimmer的字面意思其實很簡單，泛指寶馬汽車及其粉絲。不過它在全球已經流傳了超過半個世紀，并且來自民間創造，表達了車迷對寶馬品牌和駕控精神的認可和崇拜。美國的寶馬鐵杆粉絲曾自籌資金開創了一本以“Bimmer”命名的粉絲雜志。可見寶馬深厚的品牌粉絲文化。

那麼如何成為Bimmer的一員呢？明面的要求當然是擁有一台甚至多台寶馬車，最有說服力的是擁有一台寶馬M系。不過大師兄我認為，算不算的上一名Bimmer，最重要的還是看你對寶馬有多癡迷，有多了解。舉個簡單的例子，一個沒實力買寶馬卻深愛寶馬的大學生絕對算得上是個正宗的Bimmer；反之，某些因為拆遷而暴富然後秒提寶馬的車主不見得是一名合格的Bimmer。

這次的粉絲不用說是一名純粹的Bimmer，他來自于一個寶馬家族，母親開的是一輛X5，父親的座駕是一輛740，而自己在國外留學開的是330。年底留學歸來準備買車，父母希望他買一輛全新的寶馬5系，不過粉絲有自己的想法。粉絲覺得5系太過稀松平常，滿足不了他的駕駛快感，完全比不上他在國外開的330，現在他想買一台更加暴躁的M4。然而家裡給的預算隻有50萬，也就是一台全新5系的預算，因此粉絲決定買一輛二手的M4。家裡擔心他會上當受騙買到事故車，不過粉絲說這難不倒他，他的330就是買的二手車，有一定的經驗。

粉絲在二手車市場一次性看了三台M4，我們這次分享的是其中一台。這台M4披着戰鬥亞光灰的車膜，讓它看起來更激進、犀利、兇狠。作為粉絲心目中的Dream car，頗有一見鐘情的感覺。好了，廢話不多說，進入檢測環節，看看這台M4有什麼驚喜帶給我們！按照慣例，先介紹一下車輛基本信息：

車型年款：2014款寶馬M4雙門轎跑車

出廠日期：2014年12月

表顯裡程：58883km

新車售價：99.8萬

賣家報價：58.9萬

檢測地點：重慶

圍着車子轉一圈，發現兩尾燈是新款尾燈，并不是原廠配置，左側尾燈的邊角處還發現了輕微破損的痕迹，可能是被什麼東西砸了一下！如果是撞擊的話，破損面積不會這麼小，破損裂度不會這麼深。

拆掉後尾燈的裝飾闆，查看尾燈的生産日期是2017年的，滞後于車輛出廠日期；再觀察後葉子闆内襯的雨水槽，并沒有發現打膠維修的痕迹，說明車輛後部并沒有嚴重的追尾事故，隻是單純的更換後尾燈。

拿出儀器測量車身漆面，因為車輛貼膜，測量數據多多少少會有一些誤差，這就需要肉眼和經驗的雙重判斷。一圈下來，我們發現車輛右側均存在二次噴漆情況，左側局部也存在噴漆的痕迹但是并沒有钣金修複的情況，外觀保持的還不錯。

寶馬的車玻璃一般是沒有生産日期的，但是這台M4卻是很少見有生産日期，檢查發現生産日期正常，四周密封膠也沒有維修更換的痕迹，結合外觀漆面檢查，初步判斷全車玻璃均為原廠玻璃。

車子的銘牌可以清楚的看到，這台車來自德國寶馬集團慕尼黑工廠，雖然貼的中文标識，但這台車的血統絕對正宗，而且這台車是準乘4人！從銘牌上也可以看到，車子的原廠色是代碼475的黑色。

打開前機蓋，發動機艙内打理的很幹淨，布局規整有序。中央區域就是代号為S55的3.0L直列6缸雙渦輪增壓發動機，最大功率輸出為431馬力（317kW），峰值扭矩為550N·m，匹配7速雙離合變速箱，0-100km/h加速成績為4.1秒。從參數上來看，這是一台低調的西裝暴徒。

機蓋以及兩側葉子闆螺絲存在明顯的拆卸痕迹，賣家說車輛之前改裝過機蓋，所以拆卸機蓋就再正常不過了。葉子闆也并不是全部拆卸，隻是前部的幾顆固定螺絲存在拆卸，應該是改裝機蓋調整間隙所導緻的。

兩前大燈的生産日期與車輛出廠日期相符，确認為原廠燈。這也在一定程度上排除了車輛前部存在嚴重撞擊事故的可能，如果前部發生嚴重的撞擊，大燈基本上保不住的。

水箱框架拆卸，水箱有拆卸維修的痕迹，大師兄我判斷也是非事故原因維修，目前可以正常使用。

雖然發動機表面已經被清洗，但是我們還能在一些邊角處看到有機油滲漏的情況，漏油位置應該是氣門蓋處，不過滲漏并不是特别嚴重，目前并不需要維修處理。

減震器與平衡杆均存在拆卸維修的痕迹，大師兄我猜測是車輛之前改裝了減震懸挂，因為要出手又改回來了。減震器塔坐周圍沒有發現打膠修複痕迹，說明減震位置的拆卸并不是事故撞擊引起的。

全車油液正常，電瓶壽命剩餘49%，均可以正常使用。

原廠内飾依然是标準的寶馬風格，比較出彩的隻有三幅式方向盤。車内環境通常會影響到一個人的心情，像原車這樣單調無味的内飾風格會讓人的心情不太美麗吧！所以原車主為了改變一下車内氛圍，改裝了騷黃色的安全帶！

方向盤拆卸，加裝了換擋撥片。

座椅底部固定螺絲沒有拆卸擰動痕迹，座椅骨架、滑軌沒有生鏽現象，結合方向管柱和儀表内骨架檢測情況，排除了車輛涉水的可能性。

兩側座椅上面的M标志有點兒開裂破損，這是随着時間的推移慢慢老化磨損造成的。

啟動車輛，發動機怠速平穩，儀表顯示車子目前行駛了58883公裡，結合車輛外觀内飾磨損情況，基本符合5萬多公裡的狀态，調表的可能性不大。

接着測試車輛各項功能，沒有發現異常。不過檢測OBD系統發現該車的方向盤加熱功能存在故障，應該是改裝方向盤的時候沒有安裝到位導緻的，因為這個功能比較簡易，不是物理上的損壞一般是壞不了的。

拆掉後備箱的内飾闆檢查車輛後部情況，沒有發現存在泥沙或者打膠修複痕迹，内飾的整體情況也算不錯。

接下來該路試了，為了安全起見，我們規定路試期間不允許拍照，老司機飙車的畫面還請大家自行腦補一下吧！大師兄我簡單分享一下駕駛感受，M4開起來真的像是一匹烈馬，性格暴躁，整台車就像一個堅硬的大鐵塊，轉向非常沉重，沒兩把刷子很難駕馭它。通過一段時間的行駛，沒有發現車輛在駕駛狀态下存在異響問題，隻是有點兒輕微的向右跑偏，對實際使用影響不大。

順路開到附近的修理廠檢查底盤，把車子舉高高，雙邊四出排氣和寬厚的輪胎從底部看過去十分霸氣給力，底盤整體看上去并沒有什麼異常。

觀察前部的水箱底部生産日期，與車輛出廠日期保持了一緻，結合上部的檢測情況，排除了水箱更換的可能性。

方向機滲漏嚴重，長時間下去可能會導緻轉向時效，還是建議進行維修處理。

排氣管進行了切割改裝，不過這種改裝方法顯的有一些廉價，直接切割了一部分焊了一個直通上去。

在發動機位置還發現滲漏機油的痕迹，因為底部附件較多空間有限，我們暫時沒有辦法确定具體是哪裡發生的滲漏，還需要将滲漏的位置清洗幹淨再進行觀察。

四輪懸挂狀态正常，左後減震底部也發現了滲漏的情況。

右前球頭也有滲漏的情況，并不嚴重，可以暫時不用理會。

刹車片和輪胎的磨損程度都在正常範圍内，根據目前的情況并不需要更換維修。

刹車卡鉗也存在拆卸痕迹，跟減震一樣，也是原車主之前對刹車系統進行了升級，現在改回來了。

最後觀察油箱固定螺絲，并沒有發現拆卸擰動痕迹，油箱的生産日期也是與車輛出廠相符的。

至此兩個多小時的檢測就全部結束了，整體車況還算不錯，比粉絲看的另外兩台車源好多了。這台M4沒有什麼大的事故，全車連钣金都沒有過，隻是有多處改裝，底盤和發動機多處滲油漏油，方向盤加熱故障和向右輕微跑偏，入手後簡單保養就可以上路的。

把檢測的車況詳細的彙報給粉絲，粉絲顯得十分滿意，他說這台車的外觀内飾都很契合他的風格，他也知道這種性能車都是狠造的主兒，即便車況稍微差一點兒他都可以接受，沒想到車況這麼好，超出了他的預期。隻是賣家接近59萬的報價還是有點兒超預算，他得和賣家好好聊下價錢。

根據大師兄我了解的情況，這款M4當年落地大概在110萬，目前的二手車行情在50萬左右入手比較合适，賣家近59萬的報價屬實偏高，雖然車況不錯，雖然M4的客戶一般都不差錢，但我覺得買賣價格還是要講公道。在我看來，這台車的價格的合理價位應該不高于55萬。

因為這輛車是在年底檢測的，因為預算的原因，粉絲暫時沒有定車。突然而來的疫情也中斷了客戶的買車事宜。在疫情結束後，大師兄我預計會有一波二手車的交易小高峰，因為二手車行業畢竟屬于重資産運營，對現金流的需求比較高，這麼長時間的市場關閉肯定會對車行有所影響，不排除車商降價賣車盡快回籠資金的可能。所以，疫情結束後應該是一個買車的好時機，并且要盡早入手，等車商們緩過來勁，就沒有那麼大的價格實惠了！

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師旺仔。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

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