二十歲和二十四歲的區别是什麼？前些天和一幫20歲的小夥子一起打球，悲傷地發現快要滿24歲的我似乎已經老了。不再像幾年前那麼活力無限，與昔日一股腦用活力來打球的方式相比，現在的我更傾向于用腦子來打球。

或許不再年輕，但依舊能折騰。這或許和我今天想給大家說的這款雷克薩斯RX270一樣。

一次偶然的機會讓我認識了這輛2011款雷克薩斯RX270 3.5L V6 ，在此要特别感謝親戚們對我工作的支持！與現今在售的16款雷克薩斯的外型相比，它的外型并不顯得那麼個性張揚。

相比于16款尖銳的前臉造型，它的前臉顯得更加方正，給人一種成熟穩重的感覺。這種感覺有一點類似于普拉多給人的感覺，霸氣而又不失穩重，有一點“過氣”的外表下包裹着的卻是無法小視的能量。

好兄弟“本人是名帥哥”是個不可貌相的“暴脾氣”司機，他可以突然一腳地闆油穿過馬路後然後淡定地告訴你“過馬路要快”，對于這樣一個急性子的人來說。我有時真的想不通他為什麼會選擇一輛日系車，因為在我的映像中日系車給人的感覺始終不及德系美系來的那麼勁爆。但是他卻用他的個人用車感受颠覆了我對于雷克薩斯這款日系車的認知。

“這車的發動機雖然是3.5L V6自然吸氣發動機的車，但是對于RX270這麼一款大SUV來說，起步和低速的時候油門還是顯得有一些不太靈巧，所以針對它油門比較線性的特點，我一般在市區踩油門都比較猛，而事實上這車确實隻要我舍得踩油門，它的動力确實還是杠杠的。”

“開了這麼久，我最喜歡它那種穩重的感覺，曾經有一次跑高速開到180km/h 也絲毫沒有飄的感覺。但是太穩有時也不好，在市區開經常稍不注意就會超速，但是你不看車速表根本不會意識到車已經超速，因為車太穩，給人一種車速比較慢的錯覺。這車比較高，坐上去感覺看的很遠，視野很好，有一種策馬揚鞭的爽快感。”

我也親自試駕了一下這車，個人感覺由于沒有渦輪增壓，這車的低速爆發力确實顯得有點不足，但是在高速狀态下油門始終給我一種後勁充足的感覺。而且車的隔音性很高，120km/h的行車速度下關窗能夠給人營造出一種安靜的行車環境。座椅的包裹性很好，駕駛感覺很舒服。不過我不太喜歡變速器的設計，主要是位置太靠前，半躺式坐姿駕駛的時候換擋有點不順手。

另外，這車的空間和舒适性才是真正讓我對雷克薩斯RX270刮目相看的地方，後排坐上去感覺很寬敞，二郎腿翹起來也不會碰到前排座椅的後背。座椅很軟，整個人伸展開坐上去感覺很舒服。後排坐兩人的情況下完全可以自由發揮的空間很充足，由此我斷定後排即便是坐上三個人也不會顯得很擁擠。後背箱雖然看起來不太深，但是兩個人坐在上面還有活動的空間。

顯然，雷克薩斯RX 270作為日系車中的王者，将日系高端車型的特點發揮得淋漓盡緻。至于日系車的安全性，兄弟的說法是隻要它不斷軸，不刹車失靈，其它的安全性更多的是靠開車人來決定的。用車5年，這車沒有出過大毛病，小毛病也就是車載系統有出過問題。

以前我對雷克薩斯的認知少之又少，通過這次與RX 270的親密接觸，刷新了我對雷克薩斯這個品牌的認知，從我個人而言，BBA雖然好，但如今路上見的有些太多，反倒是雷克薩斯這種相對比較小衆的豪華品牌更加個性。

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