幾何作為吉利旗下的新能源品牌，依靠在B端的高銷量以及普及率迅速進入大衆視野，但很可惜的是在消費端市場一直不溫不火。近日，幾何就給我們帶來了兩款新車，它們分别是幾何G6與M6，兩車的指導價都是14.98-18.68萬（補貼後價格），不過前者定位緊湊型轎車，後者則是一台緊湊型SUV。

其實了解幾何品牌的朋友應該都知道幾何G6與幾何M6實際上就是幾何A與幾何C的改款，或許幾何是考慮到幾何A與幾何C的市場表現确實比較一般，于是為這兩款車取了一個全新的名字。但可以看到的是，相對于幾何A/C的指導價，新車價格同配置上升了一萬左右，就讓我們一起來看看這兩款車到底值不值？

幾何G6/M6整體延續了此前幾何A/C的外觀設計，幾何稱其為“光語未來”的設計理念。貫穿式LED日間行車燈帶搭配可發光的吉利Logo，點亮後的辨識度很高，并且前大燈内集成充電呼吸燈，充電過程中随電流傳輸漸明漸暗，前臉封閉式格栅也表明着自己純電車的身份。除此之外，幾何在一些外觀細節上進行了更新，兩款都配備了重新設計的前包圍組件，熏黑前唇搭配亮黑色導風口，并且兩側還新增了仿進氣口的黑色飾闆，運動感十足。

兩車側面則改動較小，依然是雙色車身、黑色外後視鏡、隐藏式門把手等主流設計，兩車均帶有迎賓模式，當感應到車鑰匙靠近，車标和貫穿式位置燈都會點亮，隐藏式門把手自動彈出，上下車時主駕座椅智能調節，兩款車在側裙位置略有不同，G6溜背造型看起來比M6更加流暢。至于尾部兩車都使用了熏黑的LED燈帶，與前臉設計進行了呼應，具備一定的高級感。

兩車的内飾則完全一樣，動感流風懷擋，由滑動支撐扶手搭配手機無線充電平台創造的LOFT式無界智連中控台，10.2英寸的液晶儀表盤和14.6英寸懸浮式中控屏組成雙屏，HUD擡頭顯示更顯科技感，整車實體按鍵幾乎沒有，隻有主駕左側有一些控制車窗的按鍵，比較符合新能源汽車的感覺。

新車最大的亮點還是搭載了華為HarmonyOS車機系統，華為的車機很多朋友在問界上已經有體驗過了，幾何這次用的是8G運行 128G存儲内存，以及DDR4X存儲技術的硬件，使用起來體驗感還是十分不錯，并且流暢度也很好，還支持語音交互、跨屏互聯共享、OTA遠程升級、540°AR全景影像功能、L2級智能駕駛輔助等功能，相比于之前幾何的車機系統來說提升很大。

幾何G6/M6在動力上相對于幾何A/C沒有任何變化，均搭載一台最大功率150kW，峰值扭矩310N·m的單電機，配備53kWh及70kWh三元锂電池，幾何G6 CLTC綜合續航裡程分别為480km及620km，幾何M6 CLTC綜合續航裡程分别為450km及580km。

其實幾何品牌的用料特别是電池的品質一直比較高，衆多媒體的續航測試中幾何每次表現的都非常不錯，但該品牌最大的問題還是車身架構平台的落後，包括這次的新車幾何G6/M6同樣是采用油改電的形式，換代三次甚至連車型名字都改了，幾何兩款主力卻還是油改電。從幾何G6/M6的外觀就可以看到，它們的燃油版其實就是帝豪GL與帝豪GS，這兩款燃油車的售價區間都是在十萬以内，掏空變速箱、發動機，加上電池，價格直接高了三分之一還要多，很多知曉真相的消費者可能難以接受。

如今油改電絕對是被時代抛棄的存在，主流市場特别是國産品牌，幾乎不存在非純電平台的新車了，幾何在這種新能源日新月異的時代，還依然選擇在老車型的基礎上修修補補，縱然是拉上了華為這座大山，但油改電的本質沒變，這實在是讓人提不起太多興趣，那麼你會花15萬買幾何G6/M6嗎？ ​​​

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