你知道一個國家、一個民族想要獲得尊嚴、和平、自由，話語權等權益靠的是什麼嗎？當然還是那句話“尊嚴隻在劍鋒之上，真理隻在大炮射程之内”。事實上這些都是和軍備實力不可分割的，這也是我國近年來一直大力發展軍備的用意。而航空母艦作為現代海軍實力的象征，自然得到了各國的大力發展。那你知道我國第一艘航空母艦“遼甯号”的誕生曆史，和回國路途背後的艱辛嗎？

航母的崛起可以從第二次世界大戰講起，太平洋戰場上的美軍依靠強大的航母艦隊，在中途島戰役中一舉擊潰了日軍的聯合艦隊，也徹底淘汰了一戰時期海戰中，大炮鐵甲對轟戰列艦的時代。

那麼什麼是航母？

你可以把它看做是一座可以在海上自由移動的機場，它是一支航母戰鬥群的核心艦船，在戰時提供遠程打擊和空中掩護能力。根據排水量可以劃分為大（6萬噸排水量以上），中（3—6萬噸排水量），小（3萬噸以下排水量）這三種尺寸；而在動力方面又分為了常規動力以及核動力航母。

依賴航空母艦的遠程打擊能力便可以在遠離本國國土，且不依靠當地飛機起降場地設施的情況下，對指定地區進行大規模空襲等軍事施壓。這也解釋了為何航母會成為現在海軍部隊的戰略重器，以及我國不惜花重金以及其他人力物力争取“遼甯艦”的順利回國。那麼“遼甯艦”又究竟有什麼樣的來頭呢？又為何引得一衆西方國家圍追堵截？

遼甯艦原為前蘇聯時期制造遺留下的航空母艦，其名稱沿用了日俄戰争時期被擊沉的“瓦良格”号裝甲艦的名字，随着冷戰鐵幕的拉下，蘇聯也迎來了解體，而瓦良格号也沉寂在了烏克蘭黑海造船廠的船塢中。這本是蘇聯遺留給烏克蘭的寶貴“遺産”，可是烏方接手後，礙于國家經濟實力與政治傾向等因素，無力繼續維持其保養檢修等。

實際上烏克蘭在西方各國的威逼利誘之下，已經動手拆解了另一艘更為先進的“烏裡揚諾夫斯克号”核動力航母，并将其以廢鐵的形式賣與美國。而隻裝備常規動力的“瓦良格”号航母因為較小的威脅被陰差陽錯地保留了下來，也為我國日後的收購計劃留得一線生機。

瓦良格号實際完成度已達到68%，除我國外，如俄羅斯等多個國家也對其十分感興趣，有将其收購的想法，但是礙于烏方開出的天價都不了了之。直到中國出現，雙方達成共識，以第三方公司的名義最終以2000萬美元（實際總和約估值一億美元）的價格将其收購。但美國卻從中作梗迫使烏克蘭在出售前，将航母上僅剩的動力總成以及電子通訊系統、武裝系統等統統拆除，實際上我國收購時可以說“瓦良格”号隻剩下了一艘破舊的船殼子。即使這樣西方勢力依舊沒有停止阻撓我國收購“瓦良格”号的動作，航母在回國路途中依舊要面對各方勢力的阻撓。

在成功收購“瓦良格”号後，烏克蘭方曾熱情的為我們托運航母拟定了一條回國路線：穿越黑海途徑博斯普魯斯海峽、達達尼爾海峽、地中海等地，最終抵達中國。原本按照這條航線是可以最快最穩妥的順利回國的，但在航母即将穿越博斯普魯斯海峽時，遭到了土耳其的百般刁難。以船體過大影響其他船隻正常通行為由，拒絕瓦良格号的正常通過，更是獅子大開口的向我國索要10億美金的保障金才肯給予放行。土方背後的始作俑者相信我不說大家心裡也都清楚。

在黑海漂泊數月後瓦良格号隻能先返回原港再重新規劃航線。有朋友可能會注意到蘇伊士運河這條非常合适的航線為什麼沒有被我國采納？蘇伊士運河航線固然便利，但是蘇伊士海峽由埃及方面所控制，而埃及又是美國的盟國之一，為了避免重演在黑海上土耳其對我國的刁難勒索再次發生，耽誤回國進程，無奈我國隻能選擇沿非洲西海岸一路向南，繞過好望角後進入印度洋再輾轉回國。

這條航線不僅較之前的路程将近翻了一倍，而且在漫長的航行過程中也充滿了許多的不确定因素。瓦良格号航行至愛琴海時便遭遇了突如其來的風暴，風暴來勢洶洶，導緻我方隻能先組織撤離随行的技術工作人員，而沒有完整動力系統的艦船在風暴中就宛如一片樹葉般充滿了各種未知的風險，沒有人知道它将漂到什麼地方，如若是擱淺在了愛琴海岸上那後果損失是不可估量的。

還好在希臘政府的幫助下，通過直升機與船隻的配合成功控制住了航母，并在随後為我國提供擔保，并派遣拖船與工程人員協助航行。幾經輾轉穿越直布羅陀海峽，繞過好望角進入印度洋，于2002年2月11日抵達新加坡外海，2月20日正式進入中國海域抵達祖國母親的懷抱，順利結束了123天的海上航行。

雖然瓦良格号順利回國，但是另一場沒有硝煙的戰役正在緊鑼密鼓地籌劃着，那便是關于如何改造這台上世紀的“老古董”，讓它能夠重新投入戰鬥使用。要知道在此之前西方勢力也不相信我國有改造航母的工業實力，可想而知其中的複雜程度不是在坐的你我可以想象的。

瓦良格号最終于2012年9月25日完成改造修複，正式更名為“遼甯号”交付給我國海軍正式服役，這一刻也将是我國海軍國防建設上最為濃墨重彩的一筆。

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