提起瑪莎拉蒂，很多人會想到的應該是被微商玩爛的那個梗：恭喜某總喜提瑪莎拉蒂。微商都要拿它來打廣告，這無疑反映了它的高昂價格，以及國人對它超豪品牌身份的認可。隻是認可雖多，但是瑪莎拉蒂的銷量卻不太好。

沒辦法，市場經濟不景氣了，消費正在降級，豪華品牌的生意自然下滑。而瑪莎拉蒂也發現了這個問題，所以為了解決這個問題，它準備自降身價推出一款最親民的SUV-Kubang，借此來搶救一下自己，當然能不能搶救成功還要看看産品力才行。

Kubang這款車的前臉，繼續沿用瑪莎拉蒂家族風格，銳利的前燈，大嘴式垂瀑式的進氣格栅，鑲嵌上超大尺寸的三叉戟車标，看起來更加低矮飽滿。

前機蓋倒是圓潤一些，但那些凸起的機蓋線條，卻又是在告訴大家它不是好惹的。

側面車身，則是把它的跨界範表現得很明顯，初看時是會覺得挺吸睛的，但仔細一看又會覺得車子有些低矮。

不過好在帶着大糞叉标的輪毂還加了些鍍鉻飾條上去，這進一步體現了車子的高逼格。

從尾部來看，Kubang就有點像圓圓的胖子了，不過它的尾部線條還是勾勒得比較明顯，搭配上底部帶鍍鉻裝飾的雙出排氣，還是很有運動範的。

相比起可見的奪目外觀，Kubang的内飾資料就難以查找。但也可以拿瑪莎拉蒂Ghibli的内飾拿來做參考，要是Kubang采用家族的内設設計，那就會有些掉檔次了，遮住車标，基本看不出豪華感。

而在動力方面，外媒宣稱Kubang會搭載一款2.0T發動機，這款發動機已經在阿爾法羅密歐上搭載過，有高低功率兩個版本，其中2.0T高功版可以壓榨出280匹馬力，峰值扭矩400Nm。

從參數來看，這款豪車的發動機隻是達到了夠用的标準，離充裕還有一些距離。不過相信買這車的人應該也不會太過在意它的動力表現，畢竟開太快，人們就看不出這車是瑪莎拉蒂的了。

按照瑪莎拉蒂母公司-FAC集團一貫的調性，Kubang這款車和Jeep自由俠同平台生産的概率還是比較大的。這時應該有人會說，超豪品牌居然還和自由俠同平台生産，變相拉低檔次不能買。但是想想幾百萬的賓利添越都是和幾十萬的大衆途銳同平台，你還能說賓利不夠高檔？

去年瑪莎拉蒂就發布過一款中大型SUV-Levante，售價80-160萬，就是這樣的一個價格，它都還在國内的預售階段，就已經被哄搶一空了。

這次它更是放低身價，推出小一号的SUV-Kubang，或售50萬起。這樣的售價，已經又一次刷新了瑪莎拉蒂的價格下限，不要說吊打BBA了，就連暢銷的保時捷Macan（售價：55.80-102.80萬）面對它，都會感到壓力山大。

在消費降級這個浪潮襲來之時，各大豪華品牌都已經嗅到危機開始把價格進行下了。以前買得起二線豪華品牌的現在可以考慮BBA了，而買得起BBA的則可以考慮瑪莎拉蒂這些超豪華品牌了。隻是瑪莎拉蒂的這次劇變保時捷有沒有考慮到呢？還是保時捷會不會降價呢？

這些就要等待時間的驗證了，如果瑪莎拉蒂Kubang這款車打算放低身價走量的話，BBA應該會很難受，但以後消費者買了瑪莎拉蒂，應該沒那麼好體現自己的财力雄厚了，或許有錢人的煩惱真的是有些不一樣。

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