目前新能源汽車上經常會看到空氣懸挂，那麼空氣懸挂為何在新能源汽車悄然流行？小星分析其中的原因是因為它具有自動調節車身高度和設定不同車輛減震阻尼等等優點。簡而言之，能夠讓車身重量普遍較大的新能源車型有更好的舒适性和操控性。跟着小星一起來了解下吧。

什麼是空氣懸挂

首先空氣懸挂是一種汽車主動懸挂，它能夠實現的功能有：

1.自動水平調節

2.設定不同的車輛高度

3.根據車速自動調節車身高度

4.設定不同的車輛減震阻尼

↑主動空氣懸挂使得車身高度可以靈活調節

為了實現如上提到的功能，空氣懸挂分成兩大組成部分—空氣彈簧和空氣阻尼控制閥。這兩大部分可以安裝在一起成為一體式空氣懸挂，也可分離安裝成為分離式空氣懸挂。

其中空氣彈簧的關鍵部分為管狀氣囊。優質彈性材料和用尼龍制成的織物芯層（高強度支架）使得管狀氣囊具有良好的開卷特性和反應靈敏性。管狀氣囊内部的壓縮空氣就是空氣懸挂能夠對車輛提供有效支撐的秘密。通過調節壓縮空氣壓力即可調節空氣彈簧的支撐力和車身高度。

↑空氣彈簧和阻尼控制閥一體式（左）和分離式（右）空氣懸挂

關于空氣阻尼控制閥的控制原理，我們以如下一體式空氣懸挂為例來看一下。

空氣阻尼控制閥會影響活塞杆一側工作腔（工作腔1）的液壓油流動阻力從而調節整個壓縮回彈過程的阻尼。空氣阻尼控制閥的流動阻力與控制壓力（空氣彈簧壓力）有固定的對應關阻尼力由相應的阻尼閥（壓縮/回彈）和空氣阻尼控制閥形成的流動阻力決定。

↑空氣懸挂内部組成結構示意圖

工作腔1通過一個孔與空氣阻尼控制閥相連。當空氣彈簧壓力較小時，那麼空氣阻尼控制閥所形成的液壓油流動阻力也小，因此一部分減振液壓油會流過阻尼閥，于是阻尼力就減小了。當空氣彈簧壓力較大時，那麼空氣阻尼控制閥所形成的液壓油流動阻力也大，于是阻尼力就增大了。

↑空氣懸挂低壓（左）和高壓（右）壓縮回彈過程示意圖

由于空氣彈簧和空氣阻尼控制閥可通過軟管相連，因此它可以分成一體式布置和分離式布置兩種布局。從而滿足不同車型不同空間的布置要求。比如，奧迪A6的前輪驅動車型采用分離式空氣懸挂的後懸挂，而四輪驅動車型則采用一體式空氣懸挂的後懸挂。它也可以靈活的配置于同一車型前後懸挂進行不同的搭配。

↑分離式（左）和一體式（右）空氣懸挂後懸挂示意圖

空氣懸挂在新能源汽車當中的應用

以蔚來汽車舉例，車身下的動力總成細節采用了前後兩組電機組成的智能四驅系統加水冷電池組采用平闆設計放置在車身底部。這樣的配置在給新能源車型帶來強勁動力的時候也大大增加了車身重量。你就會發現ES8一是全鋁車身的使用，二是主動空氣懸架系統的使用。這兩點都多出現在高端車型中為車輛減重和增加舒适性操控性起着至關重要的作用。

↑蔚來汽車ES8車型

全鋁車身加上布置于車身底部高壓電池組，蔚來ES8底盤有着輕量化重心低的特點。配備主動空氣懸挂使得底盤系統更加智能地适應不同的路況。主動空氣懸挂可以靈活地設定車身高度和懸挂阻尼。同時主動空氣懸挂更是逐漸成為了駕駛模式動态調整系統不可或缺的組成部分。

↑蔚來ES8配備主動空氣懸挂

蔚來ES8可在崎岖路面時，升高底盤，提升通過性和舒适性。而在高速時降低底盤下壓力，提升穩定性。當然最貼心的功能就是當在停車場用鑰匙解鎖車輛後，空氣懸挂能夠自動将車身降低方便上下車。這個功能讓老人進入普遍底盤偏高的SUV後座時不再需要費力地攀爬，可以獲得類似轎車的上車體驗，并且兼得SUV的良好通過性。

↑蔚來ES8配備主動空氣懸挂可靈活調節車身高度

如下可以看到蔚來ES8車型主動空氣懸挂的細節。前懸挂采用空氣彈簧和電控減震器一體式布置方式。後懸挂采用空氣彈簧和電控減震器分離式布置。蔚來汽車ES8可在崎岖路面時，升高底盤，提升通過性和舒适性。而在高速時降低底盤下壓力，提升穩定性。

↑蔚來ES8配備主動空氣懸挂細節介紹

綜上所述，咱們介紹了主動空氣懸挂組成部分和工作原理。主動空氣懸挂可以靈活地設定車身高度和懸挂阻尼。同時主動空氣懸挂更是逐漸成為了駕駛模式動态調整系統不可或缺的組成部分。它能夠讓車身重量普遍較大的新能源車型有更好的舒适性和操控性。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!