哈喽各位小夥伴們大家好，今天給大家帶來的車型是來自馬自達的CX5，這是一台争議頗大的日系車，那麼台車值得推薦給大家嗎？

首先在設計上，作為東瀛寶馬的馬自達，自然是不甘平庸的。

我們聊一下台車的外觀，其實我對馬自達的理解他相比于普通的熱門的日系車來說，更有個性。放眼看去，熱門的日系車幾乎以平順家用代步為主，外觀設計都比較中庸。沒有突出的兩點，時間長了之後就會顯得特别的平庸，而馬自達的cx5就沒有這問題。相比于那些對手，馬自達CX5突破性的用很多個性的元素，比如說車頭，魂動的設計讓它顯得非常有年輕動感的魅力，此外也沒有用淩厲的線條去刻畫車身，而是用了很優美的弧線營造十足的運動感。我想也是CX5最傳神的地方。

其次，台車在内飾上也是做了很多文章。以往的馬自達車型在内飾方面确實做得很不足，尤其是質感，但全新一代的馬自達CX5就做的明顯好太多了，下沉式的中控屏幕，質感比老款的車型至少要高出幾個層級，也支持carplay以及車機映射。升級可以說是翻天覆地的，而至于座椅部分依然是老樣子，特别是後排座位空間比較一般。如果身材過于高大的朋友坐上去感覺會不是特别舒服。這也是馬自達車型的一貫缺點吧。因為較小的空間，這台車比較适合那些小兩口或者是自己開。如果家裡面人人口比較多，而且隻有一台車的話，這台車不是特别的合适。

除此之外，CX5在其機械方面的匹配也同樣讓人興奮。我今天開的是一台2.0自動擋次低配車，指導價是19萬6800，目前的市場價格再優惠兩萬塊錢左右，很不錯的價格。因為像昂克賽拉那種車，它的市場優惠才四千多，對于馬自達的車型來說，優惠兩萬多塊錢已經是很神奇的事情了。2.0的排量确實相比2.5版本來說要差上一點，特别是在功率爆發方面确實要遜色不少。但是2.0的台發動機在實際表現一點都不遜色，日常代步行車非常的方便，可以說是一台很不錯的發動機，而且也隻支持直噴的。

另外呢，這台車在變速箱上也是做足了文章，雖然隻是6AT，以往我們對于6AT的印象—較落後，而且換擋比較頓挫也比較慢。但是當體驗過全新一代的一台馬自達的6AT之後，給大家感受其實比較吃驚，換擋非常的淩厲果斷。而且台車在七公裡每小時的時候就會鎖止液力變矩器，這是讓所有人都想不到的。因為放眼同級，對手幾乎沒有能打的可以麼講。那至于他行車部分的表現，我隻能說它相比自家産品而言進步了很多。但是要說隔音降噪水平，還是比較一般有事。尤其是在路噪的控制上，我覺得這也是馬自達的一大短闆以及缺點。而且在行車的過程中，我很明顯的感覺到它的低頻噪音是比較重的，也是馬自達車型的一貫缺點，可能是因為懸挂調教偏硬硬所造成的缺影響吧。

這台車很明顯，是一台值得推薦給那些年輕人的車。對于那些上了年紀的朋友，我覺得還是要再三考慮一下，畢竟不是一台很舒服的車，而且路噪比較大，對那些追求舒适的朋友來說，确實不是好選擇，而且也比較小衆。相比于那些熱門的是汽車來說，保值率還是會比較差一些。我想也是馬自達車型的比較明顯的缺點吧。至于其他方面，維修保養上我覺得除了異響比較多之外，其他似乎沒有太多的槽點。

相比于那些處事圓滑，面面俱到的熱門車來說，馬自達CX5更像是一個桀骜不馴的青年。不管市場的風向怎麼變，依然我行我素。雖然注定不會被所有人接受，但也能讓許多人記住這個品牌。也許它有瑕疵，有缺點，但瑕不掩瑜，在操控上的優勢，足以讓人們暫時忘記它的缺點，所以，用"偏執狂"來形容馬自達這個品牌再好不過了。而這也注定它隻是少數人的玩物。

每次試駕馬自達的車型，我都由衷的感覺到馬自達在内燃機上的執著。即便目前新能源車型的形勢一片大好，但馬自達依然執着于内燃機技術，均質壓燃就是最好的證明。如果你也和馬自達一樣，不拘一格，不随大流，那麼CX5絕對是你的不二之選。

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